O separador de ar do Tiguan causa problemas de sobreaquecimento do motor

Tive o mesmo problema de gestão térmica no meu VW Golf GTI de 2010. A verificação diagnóstica confirmou uma unidade de controlo da aba de ar ativa defeituosa. O eletromecanismo estava completamente avariado, impedindo a regulação adequada do fluxo de ar através do radiador. Quando o sobreaquecimento do carro ocorre devido a este problema, a luz de aviso do motor geralmente ativa como um aviso. A reparação envolveu a substituição de toda a unidade da aba de ar ativa, uma vez que o atuador eletrónico não pode ser reparado separadamente. O mecânico também precisou de recalibrar a nova unidade usando equipamento de diagnóstico especializado. Esta foi uma reparação significativa que exigiu a encomenda de peças específicas e programação. Os sintomas correspondiam exatamente, temperaturas do motor inconsistentes e problemas de gestão térmica, especialmente percetíveis durante a condução na cidade. Sem a função adequada da aba de ar, o sistema de arrefecimento não consegue manter a temperatura de funcionamento ideal. Este é realmente um problema conhecido em vários modelos VW dessa época. Vale a pena obter uma segunda opinião, mas com base nos sintomas descritos, o diagnóstico parece preciso. Esta não é uma reparação que possa ser adiada, pois o sobreaquecimento contínuo pode levar a danos mais graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esclarecer o problema do motor da aba. O meu carro, na verdade, começou a funcionar perfeitamente após o reparo e não tenho notado nenhum problema de sobreaquecimento do carro desde então. O sistema de admissão de ar agora funciona como pretendido e a luz de aviso do motor não voltou a acender. Pode partilhar quanto lhe custou a reparação no total? Também estou curioso para saber se precisou de reparos adicionais relacionados com o sistema de arrefecimento posteriormente? A verificação de diagnóstico ajudou a identificar o problema rapidamente no meu caso, mas sei que estes problemas podem por vezes ser mais complexos do que parecem à primeira vista.

(Traduzido de Inglês)

Dando seguimento à sua pergunta, paguei 590€ pela reparação completa da aba de ar ativa, o que incluiu peças e mão de obra. O mecanismo da grelha do obturador precisou de uma substituição completa, pois o eletromecanismo original estava defeituoso. Desde que foi reparado, o sistema de arrefecimento tem funcionado impecavelmente, sem necessidade de reparações adicionais. A verificação de diagnóstico confirmou que o código de falha foi totalmente limpo e não voltou a aparecer. Isto demonstra que o mecânico identificou e solucionou corretamente a causa principal. Bom saber que a sua reparação também foi bem-sucedida. Estes problemas de gestão térmica podem ser preocupantes, mas uma vez que o sistema de aba de ar ativa esteja a funcionar corretamente, o controlo da temperatura do motor geralmente volta ao normal. O custo da reparação foi significativo, mas necessário para evitar danos mais extensos.

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar sobre a minha experiência com o reparo. O mecânico cobrou-me 620€, o que pareceu caro no início, mas depois de ver que outros pagaram valores semelhantes, sinto-me melhor a respeito. A leitura do código de falha mostrou que o motor da aba estava completamente avariado, o que explicava os problemas de sobreaquecimento do carro. O reparo levou cerca de 4 horas no total. Eles tiveram que encomendar o conjunto específico da aba de ar ativa, mas assim que instalado, a gestão térmica voltou ao normal imediatamente. A luz de aviso do motor desapareceu e não voltou a acender nos últimos 2 meses. Inicialmente estava cético, mas consertar isto valeu definitivamente a pena. Não foi necessário nenhum trabalho adicional no sistema de arrefecimento e o carro funciona perfeitamente agora. O medidor de temperatura mantém-se estável mesmo em viagens longas.

(Traduzido de Inglês)