O sistema de arrefecimento do Audi SQ5 funciona completamente ao contrário

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Audi S4 2010 no ano passado. O comportamento errático do controlo da temperatura aponta fortemente para um termóstato de mapa defeituoso, que é um problema comum nestes motores. A estranha combinação de aquecimento lento e sobreaquecimento acontece porque o termóstato de mapa não consegue regular corretamente o fluxo do líquido de refrigeração. Quando as leituras do sensor de temperatura estão incorrectas, a ECU fica confusa sobre quando deve abrir e fechar a caixa do termóstato. A reparação exigiu a substituição do termóstato e do conjunto da caixa, uma vez que estão integrados. Ao efetuar este trabalho, o mecânico também inspeccionou a bomba de água, uma vez que esta pode contribuir para problemas de sobreaquecimento do motor. Todo o sistema de arrefecimento teve de ser testado à pressão. Esta acabou por ser uma reparação séria que exigiu equipamento de diagnóstico especializado. Os sintomas pioraram progressivamente até serem reparados e, se continuasse a conduzir, o motor poderia ficar danificado devido ao sobreaquecimento. A reparação resolveu completamente os problemas de atraso no aquecimento e de sobreaquecimento. Tendo em conta os seus sintomas e a quilometragem, recomenda-se que uma oficina profissional verifique as leituras do termóstato de mapa e do sensor de temperatura antes que o problema se agrave.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Esses sintomas são exatamente iguais aos que tive de enfrentar. Desde que substituí o termóstato e a carcaça do meu mapa, a temperatura tem-se mantido estável. Curioso, lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Além disso, surgiu algum problema com o sistema de arrefecimento desde a reparação? No meu caso, mandar verificar a bomba de água durante a substituição da caixa do termóstato foi uma manutenção preventiva inteligente, uma vez que a fuga de líquido de refrigeração poderia ter danificado vários componentes. O facto de as leituras do sensor de temperatura terem sido verificadas por uma oficina profissional salvou-me definitivamente de problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Fico contente por saber que conseguiu resolver o problema. Depois de o motor do circuito de refrigeração do meu termóstato ter sido diagnosticado como defeituoso, a reparação totalizou 350 euros em peças e mão de obra. Este valor incluiu uma inspeção completa do sistema de arrefecimento e um teste de pressão para garantir que nenhum outro componente estava comprometido. Desde a reparação do termóstato de mapa defeituoso, a temperatura do meu motor tem-se mantido perfeitamente regulada, sem fugas de líquido de refrigeração ou problemas de sobreaquecimento. Já lá vão 14 meses sem qualquer problema com o sistema de arrefecimento. O diagnóstico e a reparação corretos fazem realmente toda a diferença. A verificação preventiva da bomba de água durante a substituição do termóstato é, de facto, uma manutenção inteligente. Uma bomba avariada pode criar sintomas semelhantes e provocar o sobreaquecimento do motor, pelo que a inspeção conjunta de ambos os componentes poupa tempo e evita problemas futuros. É bom saber que as leituras do sensor de temperatura também foram verificadas por um profissional. Quando o termóstato falha, pode por vezes danificar outras partes do sistema de arrefecimento se não for verificado durante muito tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos úteis. Queria apenas dar conta da minha experiência. Finalmente, o carro foi devidamente diagnosticado e reparado na semana passada. O mecânico confirmou que o termóstato de mapa tinha falhado, causando o controlo errático da temperatura. A reparação total foi de 420 euros, o que incluiu a substituição do conjunto da caixa do termóstato e uma inspeção minuciosa do sistema de arrefecimento. Foi encontrada uma pequena fuga de líquido de refrigeração perto da bomba de água, mas foi detectada antes de ocorrerem danos graves. Já estou a conduzir há cerca de uma semana e o indicador de temperatura mantém-se perfeitamente estável. Não há mais problemas de arranque a frio ou de sobreaquecimento. O motor aquece normalmente e mantém uma temperatura constante, mesmo em situações de pára-arranca. Ainda bem que mandei verificar profissionalmente as leituras do sensor de temperatura em vez de continuar a conduzir com o problema. Olhando para trás, os sintomas eram sinais clássicos de um termóstato avariado. Lição aprendida sobre a resolução rápida de problemas do sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)