O sistema de capota do Dodge Avenger acciona vários avisos

No ano passado, tive de lidar com um problema semelhante no meu Dodge Journey a gasóleo de 2015. Tendo alguma experiência em eletrónica automóvel e sistemas de deteção de colisão, sabia que este problema precisava de atenção profissional, dadas as implicações em termos de segurança. O sistema de capô ativo integra-se com sensores de deteção de colisão e, no meu caso, o sensor de aceleração estava defeituoso, desencadeando falsas falhas no sistema. O sistema de fecho do capot continuava a pensar que tinha de ser acionado, provocando várias luzes de aviso, incluindo o indicador do airbag. A reparação exigiu equipamento de diagnóstico especializado para identificar e calibrar corretamente o novo sensor. O custo total foi de 315 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina precisou de cerca de 4 horas para concluir o trabalho, incluindo o teste e a reposição do sistema. Para melhor ajudar na sua situação, poderia partilhar Quilometragem atual do seu Avenger, Se foi efectuada alguma intervenção recente junto dos sensores dianteiros, Se o problema surgiu subitamente ou se se desenvolveu gradualmente, Se se apercebeu de outros problemas eléctricos Estas avarias devem ser tratadas prontamente, uma vez que afectam sistemas de segurança críticos. Quando funciona corretamente, o capot ativo proporciona uma proteção essencial aos peões durante potenciais colisões. Sugerimos também que os códigos de diagnóstico completos sejam lidos e documentados antes da reparação, uma vez que isso ajuda a detetar se o problema se repete mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de efetuar a minha última revisão aos 145568 km. O sensor de impacto de aceleração e o fecho do capot, no meu caso, foram substituídos depois de terem encontrado corrosão perto da cablagem. A configuração do sensor do automóvel necessitou de ser recalibrada após a instalação. Custou-me um total de 430 euros em peças e mão de obra. A reparação resolveu as mensagens de aviso do airbag e de avaria do capot ativo. O sistema de segurança para peões funciona agora na perfeição. Não há mais luzes de aviso ou códigos de erro armazenados no sistema. Se outros se depararem com esta situação, vale a pena verificar primeiro as ligações eléctricas antes de substituir os componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores da sua experiência de reparação. A sua situação coincide com a que eu encontrei, a corrosão da cablagem parece ser um ponto de falha comum nestes sistemas de capô ativo. Após a substituição do meu sensor no ano passado, também mandei limpar todos os códigos de avaria e recalibrar os sistemas. A eletrónica do automóvel necessitou de uma reinicialização completa para reconhecer corretamente os novos componentes. O meu custo total de reparação foi ligeiramente inferior, 315 euros, provavelmente porque o feixe de cabos ainda estava intacto. Uma coisa que aprendi com isto é que a inspeção regular destes sensores de deteção de colisão e das ligações pode ajudar a detetar problemas de corrosão numa fase inicial. Desde a reparação, os sistemas de segurança do meu automóvel são verificados em todas as grandes revisões. A falha do sistema não voltou a ocorrer e todas as caraterísticas de proteção dos peões continuam a funcionar plenamente. Para outros que estejam a ler com sintomas semelhantes, eis os principais sinais que indicaram problemas nos sensores em ambos os casos: Mensagem de falha ativa do capot, ativação da luz de aviso do airbag, códigos de erro armazenados na memória, engate do atuador do capot O diagnóstico e a reparação adequados são cruciais, uma vez que se trata de sistemas de segurança primários.

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que o meu caso pode ajudar outras pessoas com problemas semelhantes. A minha experiência confirma que é importante verificar atempadamente estas falhas activas da capota. O custo de reparação de 430 euros valeu a pena para o bom funcionamento dos sistemas de deteção de colisões e de segurança dos peões. Os danos causados pela corrosão junto ao feixe de cabos foram detectados antes de se poderem propagar a outros componentes electrónicos do automóvel. As verificações regulares do sistema durante a manutenção devem ajudar a evitar futuros problemas com o fecho do capot. Todas as luzes de aviso e mensagens de falha do sistema permaneceram limpas desde a reparação. Para qualquer outra pessoa que tenha estes sintomas, peça a um profissional que verifique primeiro as ligações eléctricas. O processo de diagnóstico foi simples, uma vez identificados os componentes corroídos. É essencial calibrar corretamente o sensor de aceleração e o mecanismo de fecho do capot após a substituição para que os sistemas de segurança funcionem corretamente. Gostaria de saber se outros encontraram formas eficazes de proteger estes sensores dos danos provocados pela corrosão. A reparação resolveu completamente os meus problemas, mas a prevenção seria ainda melhor.

(Traduzido de Inglês)