O sistema de fluido de lavagem do Audi A6 morre apesar do depósito cheio

Como alguém com alguma experiência mecânica, tive um problema semelhante com o meu Audi A4 2.0T de 2010. O sistema de lavagem do para-brisas apresentava sintomas idênticos: som do motor mas sem pulverização de líquido, apesar de o reservatório estar cheio. Após uma inspeção básica, a minha oficina encontrou detritos a bloquear os tubos do líquido de lavagem. Tiveram de remover e limpar o reservatório do lava para-brisas, lavar os tubos e verificar se o motor do lava para-brisas estava a funcionar corretamente. Todo o serviço custou 25 euros e demorou cerca de uma hora. As causas mais comuns para este problema são: Tubos do líquido de lavagem entupidos, Motor do lava para-brisas avariado, Mangueiras desligadas ou partidas, Bicos de pulverização entupidos, Líquido do lava para-brisas congelado em tempo frio Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia fornecer Reabasteceu recentemente o líquido de lavagem do para-brisas? Os lavadores dianteiro e traseiro estão afectados? Ouve-se a bomba a funcionar tanto à frente como atrás? Verificou se os bicos de pulverização estão fisicamente bloqueados? Este é um problema relativamente comum nestes modelos, normalmente causado por detritos que entram no sistema ou por um líquido de lavagem incorreto que provoca a acumulação de resíduos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação pormenorizada. Acabei de fazer a minha última revisão aos 16498 KM e descobri que os tubos do líquido de lavagem estavam completamente bloqueados com depósitos minerais. O nosso mecânico local encontrou uma acumulação de cálcio em todo o sistema, provavelmente devido à utilização de água da torneira em vez de líquido de lavagem adequado. O motor do sistema de lavagem estava a funcionar bem, mas o bloqueio impedia o fluxo adequado. Uma lavagem completa do sistema e a limpeza dos bicos de pulverização resolveram o problema. O custo total da reparação foi de 85 euros, incluindo o novo líquido de lavagem. Para outras pessoas que se deparem com este problema, é fundamental utilizar a solução de limpeza do para-brisas correta para evitar a acumulação de minerais. A luz do painel de instrumentos continuará a indicar pouco líquido até que o sistema volte a circular corretamente, mesmo com o reservatório cheio. Vale a pena verificar o sensor de nível do líquido do lava para-brisas ao efetuar esta reparação, uma vez que, por vezes, pode falhar e acionar falsos avisos.

(Traduzido de Inglês)

É ótimo saber que o problema foi resolvido. Tive quase exatamente a mesma experiência com o meu A4. A utilização de água da torneira é um erro comum que conduz a estes problemas de depósitos minerais no sistema do líquido de lavagem. Após a minha reparação, certifiquei-me de que utilizava apenas líquido de lavagem adequado para o inverno para evitar futuros bloqueios nos jactos de pulverização e nas linhas. Uma boa dica é pôr o sistema do limpa para-brisas a funcionar regularmente, mesmo com tempo seco, para manter o fluido a circular e evitar a formação de depósitos. O problema da luz de aviso que mencionou corresponde ao que eu experimentei. Foram necessários alguns ciclos do sistema de lavagem do para-brisas após a reparação para que o sensor começasse a ler corretamente. A título de manutenção preventiva, lavei o meu sistema de lavagem uma vez por ano para evitar qualquer acumulação. Por 85 euros, o custo da reparação foi razoável, tendo em conta a quantidade de trabalho necessário para limpar todo o sistema. É muito melhor do que ter de substituir componentes devido a graves depósitos de cálcio. O seu mecânico fez bem em verificar também o sensor de nível, que pode ficar corroído devido a fluidos inadequados e acionar os falsos avisos de nível baixo de fluido que ambos experimentámos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Sim, a acumulação de cálcio da água da torneira foi definitivamente a culpada. Após a limpeza completa do sistema, o lava para-brisas voltou a funcionar na perfeição. Todos os jactos de pulverização estão agora a fornecer fluido corretamente. Estou apenas a resumir as principais aprendizagens para os outros: Nunca utilize água da torneira no seu sistema de lava-vidros, Considere a possibilidade de efetuar lavagens regulares do sistema para evitar bloqueios, Um sensor de nível do lava-vidros defeituoso pode desencadear falsos avisos, A luz do painel de instrumentos pode persistir até o sistema estar totalmente escorvado, O custo total da reparação foi de 85 euros, mas teria sido superior se o motor do lava-vidros tivesse de ser substituído O melhor investimento foi mudar para um líquido de limpeza do para-brisas de qualidade. O funcionamento semanal dos lava para-brisas ajuda a manter o bom funcionamento do sistema. Os jactos de pulverização requerem uma manutenção regular para evitar que este tipo de bloqueio volte a acontecer. A partir de agora, vou continuar a utilizar o líquido de lavagem adequado. É muito mais barato do que ter de efetuar outra lavagem completa do sistema. Ainda bem que se tratava apenas de depósitos minerais e não de um problema mais grave com o motor do lava-vidros ou com o sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)