christianschulze1
O sistema de travamento central do BMW i3 morre, conserto necessário
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
O sistema de fecho centralizado de um BMW i3 Híbrido de 2017 deixou de funcionar, com códigos de erro a aparecerem no painel de instrumentos. Um problema semelhante foi resolvido ao tratar as ligações corroídas e danificadas entre o atuador da fechadura da porta e a unidade de controlo principal, frequentemente causadas pela humidade. A solução envolveu a substituição do chicote de fiação e a garantia de uma impermeabilização adequada. É crucial consultar um mecânico com experiência em sistemas híbridos BMW para garantir um diagnóstico e uma reparação precisos.
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4 comentário(s)
christianschulze1 (community.author)
Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece exatamente o que estou a fazer. Os nossos sintomas coincidem na perfeição, especialmente com os códigos de erro. Fico contente por saber que foi possível reparar o problema, pois as ligações corroídas podem ser uma dor de cabeça nestes automóveis de alta tecnologia. Lembra-se de quanto acabou por pagar pela reparação? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou reparou em mais algum problema elétrico que tenha surgido? Só quero saber o que me pode acontecer. Agradeço também a dica de encontrar alguém com experiência em híbridos BMW. Definitivamente, não quero que alguém esteja a aprender no meu carro!
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friedhelmeis10
Olá de novo! Boas notícias, recebi o meu i8 do mecânico na semana passada e agora está tudo a funcionar perfeitamente! O fecho centralizado está como novo. Eles foram diretos a encontrar a ligação do cabo danificado, tal como eu suspeitava. A reparação ficou em 95 euros, o que, sinceramente, não foi tão doloroso como eu esperava para uma reparação num BMW! Desde a reparação, não apareceu mais nenhum problema elétrico. O carro está a funcionar como um sonho, não há mais códigos de erro e as fechaduras respondem sempre na perfeição. Estou bastante aliviado por não ter sido nada de mais grave ou dispendioso. Na verdade, estava a pensar na sua situação enquanto estava na oficina, estes BMW híbridos precisam mesmo de alguém que saiba o que está a fazer. O meu mecânico referiu que vê este problema com bastante frequência nos modelos da série i. Parece que a humidade que entra nessas ligações é um ponto fraco comum. Diga-me como se está a sair com o seu! É sempre interessante saber se outros proprietários se deparam com as mesmas coisas.
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christianschulze1 (community.author)
Muito obrigado pelo acompanhamento! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Tinha toda a razão quando disse para procurar alguém que conhecesse estes carros. Encontrei um especialista certificado em veículos híbridos e ele detectou logo o problema. O problema era semelhante ao seu, mas na realidade era o sensor do fecho da porta que estava a falhar, além de alguns danos causados pela água na cablagem. A reparação custou-me um pouco mais do que a sua, cerca de 150 euros para peças e mão de obra, mas, sinceramente, estou aliviado por ter resolvido o problema. O mecânico foi muito meticuloso e até me mostrou onde estava o problema. Limparam todas as ligações e adicionaram alguma impermeabilização extra para evitar problemas futuros. O carro está agora a funcionar na perfeição, não há mais códigos de erro e o fecho centralizado está a responder como novo. É um grande alívio depois de estar a lidar com isto durante semanas! É bom saber que encontrei um mecânico de confiança que sabe realmente o que está a fazer com estes sistemas híbridos. Mais uma vez obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me realmente a saber o que esperar e deu-me confiança para resolver o problema corretamente!
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BMW
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I3
friedhelmeis10
Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW i8 Hybrid 2020 no inverno passado. O sistema de fecho centralizado falhou completamente e também recebi aqueles códigos de erro irritantes. Acontece que o cabo de ligação entre o acionador do fecho da porta e a unidade de controlo principal estava corroído e parcialmente danificado. Mandei verificar na oficina e verificaram que a cablagem precisava de ser substituída, pois tinha entrado humidade nos pontos de ligação. Não foi uma reparação rápida, demoraram cerca de meio dia a resolver o problema. Tiveram de retirar o painel da porta e substituir vários componentes. Embora não fosse um problema crítico de segurança, necessitava de atenção imediata, uma vez que afectava o sistema de segurança. Com base na sua descrição, parece-me muito semelhante ao que aconteceu comigo. Estes problemas electrónicos nos híbridos podem ser complicados, mas uma vez diagnosticados corretamente, são normalmente solucionáveis. Certifique-se de que quem o verifica tem experiência com sistemas híbridos BMW, pois isso faz a diferença. Espero que isto ajude na sua decisão.
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