O sistema Start-Stop do Audi A1 avaria-se sem aviso

Tive sintomas semelhantes com um Audi A3 2.0 TDI de 2016. O sistema start-stop começou a funcionar mal inesperadamente, causando paragens invulgares do motor e accionando várias luzes de aviso. O diagnóstico inicial sugeria um problema de bateria, apesar de os códigos de erro indicarem o contrário. Após testes minuciosos numa oficina especializada, o problema foi atribuído a uma falha no módulo conversor de tensão que gere a distribuição de energia do sistema start-stop. A função de paragem em vazio requer uma gestão precisa da tensão entre as baterias principal e auxiliar. Quando este componente se degrada, provoca um fornecimento de energia inconsistente durante os ciclos de arranque-paragem. A reparação é necessária: Diagnóstico completo do sistema, substituição do conversor de tensão, recalibração do sistema start-stop, teste de carga da bateria, atualização do software da unidade de controlo do motor Esta foi uma reparação significativa que demorou dois dias inteiros na oficina. O sistema start-stop é bastante complexo nos veículos modernos, integrando vários componentes que têm de funcionar em perfeita sincronia. Um bloqueio invulgar indica um problema grave que deve ser resolvido de imediato para evitar potenciais danos noutros componentes do motor. A tecnologia híbrida dos veículos nestes sistemas requer equipamento de diagnóstico especializado. Os leitores OBD genéricos muitas vezes não detectam a causa subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre o problema do conversor de tensão. O meu A1 tinha sintomas quase idênticos e a sua descrição corresponde exatamente à minha experiência com a falha do sistema de reinício automático. Lembra-se do custo total da reparação? A substituição do meu conversor de voltagem foi bastante dispendiosa, mas o modo Eco e as funcionalidades start-stop funcionam agora na perfeição. Curioso para saber se teve outros problemas desde a reparação, o meu motor de arranque precisou de atenção cerca de 6 meses depois, mas isso pode não estar relacionado com o problema original.

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, depois de levar o meu A1 a uma oficina certificada no mês passado, o sistema de paragem ao ralenti voltou a funcionar perfeitamente. O problema acabou por ser muito mais simples do que o diagnóstico do conversor de tensão inicialmente sugerido. A bateria do automóvel estava muito descarregada e apresentava sinais de avaria, afectando toda a funcionalidade start-stop. A reparação total ascendeu a 290 euros, incluindo: Instalação de uma nova bateria AGM, diagnóstico do sistema, recalibração do sistema start-stop Desde a reparação, a sequência de arranque do motor funciona sem falhas e todas as luzes de aviso foram apagadas. Os sistemas do veículo híbrido estão a funcionar sem problemas, sem problemas de paragem. Até o desempenho do modo Eco melhorou visivelmente. Não surgiram problemas adicionais nas semanas que se seguiram à reparação. O estado do motor de arranque também foi verificado durante o diagnóstico e revelou padrões de desgaste normais, pelo que, esperamos, não será necessária qualquer reparação surpresa. A melhoria imediata do desempenho sugere que a bateria era definitivamente a causa principal, apesar do que os diagnósticos anteriores indicavam. As verificações regulares do estado da bateria fazem agora parte da minha rotina de manutenção para evitar problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

A visita ao mecânico resolveu finalmente os meus problemas com o A1. Encontrei uma oficina especializada em Audi através de uma recomendação num fórum e a experiência foi totalmente diferente da minha primeira tentativa de diagnóstico. A reparação foi simples: um sensor de posição da cambota defeituoso estava a provocar os invulgares travamentos do motor e a interferir com o sistema de paragem ao ralenti. A fatura total ascendeu a 380 euros, incluindo: Substituição do sensor, exame de diagnóstico completo, recalibração do sistema, atualização do software O reinício automático funciona agora perfeitamente e não apareceram quaisquer luzes de aviso desde então. O arranque do motor também é muito mais suave. O modo Eco faz realmente o seu trabalho corretamente, em vez de parar de repente. Demorou cerca de 4 horas no total na oficina. Mostraram-me o sensor gasto e explicaram-me como estava a afetar a temporização do sistema start-stop. A experiência foi muito melhor do que a do primeiro mecânico, que estava sempre a sugerir a substituição da bateria. Não houve problemas nos 2 meses que se seguiram à reparação. O carro voltou a funcionar como novo e a função de paragem ao ralenti funciona exatamente como deveria.

(Traduzido de Inglês)