O sobreaquecimento do Smart Diesel aponta para um problema na válvula de derivação

Tendo alguma experiência com motores a gasóleo, deparei-me com um problema semelhante no meu Smart CDI de 2003. Os sintomas que descreve, sobreaquecimento do motor e perda de potência, correspondem quase exatamente ao que experimentei. A causa principal, no meu caso, foi uma falha na válvula EGR que criou uma reação em cadeia, afectando todo o sistema de vácuo. Os sintomas da válvula de derivação eram enganadores, pois eram apenas uma consequência do problema real. A perda de potência durante a aceleração foi o primeiro sinal, seguido do sobreaquecimento. Depois de verificar os códigos de erro, a minha oficina descobriu que a acumulação de carbono no sistema EGR estava a restringir o fluxo de escape adequado, o que afectou outros componentes. A reparação não custou nada, uma vez que foi atribuída a uma reparação anterior que não tinha sido efectuada corretamente, causando estes problemas como consequência. A oficina assumiu a responsabilidade e reparou o problema ao abrigo da garantia. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual, Códigos de erro específicos armazenados, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Se a luz de verificação do motor é constante ou intermitente, Cor dos fumos de escape, se existir Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que experimentei com o meu Smart.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 93 000 km, pelo que estes problemas começaram cerca de 2500 km após a manutenção. Levei-o de volta para verificar os códigos de erro e encontraram P0401 (fluxo EGR insuficiente) e P0403 (avaria no circuito EGR). O sistema de admissão de ar parece estar limpo, mas a fuga de líquido de refrigeração que mencionou deixou-me a pensar. Notei alguma perda de líquido de refrigeração recentemente, embora não haja fugas visíveis debaixo do carro. A luz de verificação do motor está constantemente acesa desde que a perda de potência começou. O fumo do escape parece normal na maioria das vezes, mas ocasionalmente apresenta uma ligeira tonalidade azul durante os arranques a frio. Estou a ficar preocupado com potenciais danos de sobreaquecimento do motor se isto continuar. Se a correção da válvula EGR também resolveu os problemas da válvula de derivação, isso parece promissor. Espero que não seja uma grande reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes sobre o seu Smart CDI. Esses códigos de erro estão definitivamente de acordo com a minha experiência. O fumo azul nos arranques a frio, combinado com os códigos EGR, confirma que estamos a lidar com o mesmo problema. Após a substituição da minha válvula EGR, os problemas de sobreaquecimento do motor desapareceram completamente. A perda de potência durante a aceleração também foi resolvida, uma vez que o sistema de admissão de ar pôde voltar a funcionar corretamente sem a restrição da acumulação de carbono. Uma verificação importante que o meu mecânico efectuou foi testar o funcionamento da válvula de derivação após a reparação da EGR. No meu caso, a válvula de derivação em si estava bem, mas não estava a funcionar corretamente devido ao comprometimento do sistema de vácuo causado pela EGR defeituosa. A perda de líquido de refrigeração sem fugas visíveis corresponde aos sintomas que eu tinha antes da reparação. O problema do EGR pode provocar um consumo interno de líquido de refrigeração que se manifesta sob a forma de um ligeiro fumo azul, especialmente durante os arranques a frio. Com base na minha experiência de reparação, eu recomendaria: 1. A substituição da válvula EGR em primeiro lugar 2. A verificação de todo o sistema de vácuo 3. O teste da função da válvula de derivação após estas reparações A reparação completa custou-me cerca de 400 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, o carro funcionou na perfeição durante 30000 km, sem qualquer problema de sobreaquecimento do motor ou de perda de potência.

(Traduzido de Inglês)

A sua descrição corresponde exatamente ao que aconteceu com o meu Smart, obrigado pela descrição detalhada dos custos e da sequência de reparação. A luz de verificação do motor constante e os códigos de erro específicos (P0401 e P0403) ajudam a confirmar que estamos a lidar com o mesmo problema do sistema EGR. Antes de o levar à oficina, vou documentar os sintomas que mencionou: Problemas de sobreaquecimento do motor, Perda de potência durante a aceleração, Perda de líquido de refrigeração sem fugas visíveis, Fumo de tonalidade azul durante os arranques a frio, Problemas com o sistema de admissão de ar O custo de reparação de 400 euros parece razoável, tendo em conta os danos potenciais que o sobreaquecimento do motor pode causar se não for resolvido. Saber que a válvula de derivação pode precisar apenas de ser testada em vez de substituída após o trabalho no EGR também é uma informação útil. Vou agendar as reparações para a próxima semana e concentrar-me em fazer com que verifiquem primeiro a válvula EGR, depois o sistema de vácuo antes de testar a válvula de derivação. Agradeço imenso a partilha do resultado bem sucedido a longo prazo, 30000 KM sem problemas é exatamente o que espero alcançar.

(Traduzido de Inglês)