O som sibilante do DTS aponta para uma fuga de vácuo

Eu experimentei algo muito parecido com meu STS 2005. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que eu lidei, baixa economia de combustível, luz de verificação do motor e aquele ruído de assobio distinto durante a aceleração. Após alguns procedimentos básicos de solução de problemas, meu mecânico encontrou uma mangueira de vácuo partida perto do coletor de admissão. O reparo foi simples e custou 100€ incluindo peças e mão de obra. A diferença no desempenho após o conserto foi imediatamente perceptível, o motor funcionou mais suavemente e o consumo de combustível voltou ao normal. Com alguma experiência trabalhando em motores semelhantes, posso dizer que esses sintomas geralmente apontam para um vazamento de ar no sistema de admissão. O som de assobio é normalmente causado pelo ar sendo puxado por uma rachadura ou conexão solta, o que também explica o aumento do consumo de combustível conforme o sistema de gerenciamento do motor tenta compensar. Você poderia fornecer alguns detalhes adicionais que ajudariam a diagnosticar isso: Você notou alguma marcha lenta irregular? O código de verificação do motor foi escaneado? A manutenção do filtro de ar está em dia? Algum trabalho recente feito no turbocompressor ou no sistema de admissão? Essas informações ajudariam a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações úteis sobre a possibilidade de vazamento de vácuo. Minha quilometragem é de 189961 KM e a última revisão foi devido à limpeza do corpo do acelerador. Fiz uma varredura de diagnóstico e obtive o código P0171, que aponta para uma mistura de combustível pobre. Depois de verificar sob o capô, descobri que as mangueiras de admissão de borracha parecem bastante gastas, especialmente perto dos pontos de conexão do coletor. O motor definitivamente fica em marcha lenta irregular quando frio e suaviza após o aquecimento. Nenhum trabalho recente no sistema de admissão além da manutenção básica. Vou fazer um teste de detecção de vazamento adequado com uma máquina de fumaça antes de decidir sobre os reparos. O aumento do consumo de combustível e aquele som sibilante me fazem pensar que você pode estar certo sobre a teoria da mangueira de vácuo.

(Traduzido de Inglês)

Isso definitivamente confirma minhas suspeitas iniciais. O código P0171 corresponde exatamente ao que vi com meu STS antes de encontrar o vazamento de vácuo. Depois de ver sua quilometragem e o fato de que você fez um trabalho recente no corpo do acelerador, posso quase garantir que estamos lidando com o mesmo problema. A marcha lenta fria e irregular é outro sinal revelador. Quando tive meu vazamento de vácuo, o motor lutava até atingir a temperatura operacional, exatamente como você está descrevendo. As mangueiras de borracha gastas perto do coletor de admissão são provavelmente as culpadas, essas peças tendem a se deteriorar em torno dessa quilometragem. Uma jogada inteligente planejar um teste de fumaça para detecção de vazamento. Na verdade, foi isso que ajudou a identificar o local exato no meu caso. Enquanto você faz isso, peça para eles verificarem todas as linhas de vácuo conectadas ao coletor de admissão. Meu reparo revelou vários pontos fracos que precisavam ser resolvidos. A limpeza recente do corpo do acelerador pode ter estressado inadvertidamente algumas dessas conexões de borracha antigas. Depois de consertar o vazamento, certifique-se de verificar o filtro de ar também, esses problemas às vezes andam de mãos dadas. Dica rápida da minha experiência: ao substituir as linhas de vácuo, considere fazer todas elas nessa área. Isso me poupou de ter que consertar outro vazamento alguns meses depois.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos os detalhes sobre sua experiência semelhante. Depois de analisar tudo, acho que definitivamente prosseguirei com o teste de fumaça para localizar quaisquer vazamentos. O código P0171 e os sintomas correspondem perfeitamente ao que você encontrou, especialmente a maneira como a falha de ignição do motor age durante as partidas a frio e a conexão com a manutenção recente do corpo do acelerador. Vou pedir ao meu mecânico para fazer uma verificação completa de todo o sistema do coletor de admissão e substituir todas as linhas de vácuo enquanto eles estão nisso. Faz sentido fazer tudo de uma vez, dada a quilometragem. A baixa economia de combustível e aquele som sibilante constante durante a aceleração estão piorando, então é melhor resolver isso logo antes que cause problemas adicionais. Atualizarei assim que tiver os resultados do teste de fumaça e os reparos concluídos. Realmente útil saber que esta foi uma solução relativamente simples no seu caso. Espero que minha conta de reparo fique em torno da marca de 100 € também.

(Traduzido de Inglês)