O Suzuki Swift não arranca apesar do novo motor de arranque

Tive os mesmos sintomas no meu Suzuki SX4 a gasóleo de 2011. O problema acabou por ser a corrosão dos terminais da bateria, causando problemas de ligação intermitentes. Embora as luzes do painel de instrumentos possam acender-se com o mínimo de energia, o motor de arranque requer uma ligação sólida para o fluxo total de corrente. Principais observações da minha experiência de reparação: Os pólos da bateria apresentavam corrosão branca/verde, a limpeza dos terminais resolveu temporariamente o problema, a substituição completa dos terminais foi a solução final, o motor parou antes da falha completa A substituição do motor de arranque no seu Swift pode não estar relacionada. Quando as ligações da bateria são fracas, a ECU pode receber energia inconsistente, desencadeando vários problemas eléctricos que imitam uma falha da ECU. A luz de verificação do motor pode nem sempre indicar este problema. Antes de assumir problemas na ECU ou actualizações do software do motor, inspeccione as ligações da bateria. Este é um problema comum que muitas vezes passa despercebido aquando do diagnóstico de problemas de arranque. A injeção de combustível e outros sistemas eléctricos podem ser afectados por uma fonte de alimentação deficiente, criando sintomas confusos. Uma inspeção adequada de todo o circuito de arranque, incluindo cabos e ligações à terra, deve ser o primeiro passo. Este era um problema grave no meu caso, pois poderia ter-me deixado encalhado, mas a solução foi simples depois de corretamente diagnosticada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas eléctricos semelhantes com o meu Swift no ano passado. A luz do motor estava sempre a acender-se do nada e o carro por vezes tinha dificuldade em arrancar. Os sintomas correspondem ao que descreveu com o SX4. Lembra-se de quanto lhe custou aproximadamente a substituição do terminal? Também tem curiosidade em saber se teve outros problemas eléctricos desde que arranjou essas ligações? O meu mecânico pediu 180 euros por um diagnóstico completo, mas gostaria de saber quanto é que os outros pagaram por um trabalho semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, acabei de o mandar arranjar na semana passada. O custo total da reparação foi de 155 euros para substituir e fixar corretamente todas as ligações dos cabos da bateria. Desde então, o aviso de avaria do controlo do motor desapareceu completamente e o carro arranca sempre na perfeição. O diagnóstico revelou exatamente o que eu suspeitava: os terminais da bateria corroídos e soltos estavam a fazer com que a ECU recebesse uma alimentação inconsistente. Isto estava a provocar códigos de avaria invulgares no motor e os frustrantes problemas de arranque. A paragem intermitente do motor que tinha anteriormente também parou completamente. Penso que a taxa de diagnóstico de 180 euros que lhe foi proposta parece um pouco exagerada, especialmente porque sabemos agora que estes sintomas apontam frequentemente para problemas básicos de ligação eléctrica. A reparação em si é simples, depois de devidamente identificada. A chave é garantir que todos os cabos da bateria estão corretamente limpos, apertados e protegidos contra futura corrosão. Desde que isto foi feito, não tive mais problemas eléctricos ou de arranque. O sistema de injeção de combustível funciona agora como previsto, uma vez que está a receber energia consistente da bateria.

(Traduzido de Inglês)

Segui o teu conselho e verifiquei primeiro as ligações da bateria. Acontece que os terminais estavam muito corroídos, tal como referiu. Encontrei outro mecânico que cobrou 140 euros por uma substituição completa dos terminais e uma verificação minuciosa do sistema elétrico. O carro arranca agora na perfeição. Não há mais luzes de controlo do motor ou problemas de arranque. O sistema de injeção de combustível funciona sem problemas e a ECU parece estar a receber a energia adequada. O diagnóstico do motor foi efectuado sem problemas após a reparação. Estou muito contente por ter perguntado aqui antes de gastar dinheiro em reparações desnecessárias. A oficina original queria efetuar testes dispendiosos e até sugeriu a substituição de toda a ECU. Poupei centenas de euros ao resolver o problema real, as ligações corroídas da bateria. A melhor parte é que o novo mecânico fez um trabalho correto. Até aplicaram um revestimento anti-corrosão nos terminais para evitar problemas futuros. Não houve mais problemas eléctricos nem paragens do motor desde que a reparação foi feita na semana passada.

(Traduzido de Inglês)