O tensor da correia do motor diesel da Crafter apresenta sinais de aviso

Um tensor de correia serpentina gasto causou sintomas semelhantes no meu VW Transporter TDI de 2009. O guincho da correia durante as partidas a frio foi o primeiro sinal de alerta, seguido por um funcionamento inconsistente da correia. A manutenção do automóvel revelou três problemas principais: Mecanismo de mola do tensor avariado, Rolamentos da polia de roldana gastos, Deterioração do material da correia. Estes componentes funcionam como um sistema, e quando o tensor falha, danifica tipicamente a correia e as polias próximas. A reparação envolveu a substituição de: Conjunto completo do tensor, Correia serpentina, Duas polias de roldana. Esta foi uma reparação séria que exigia atenção imediata, pois uma correia avariada pode causar a avaria do motor ao perder energia para componentes críticos como o alternador e a bomba de água. O ruído do motor desapareceu completamente após a reparação. Os sintomas que descreve correspondem a uma falha clássica do tensor da correia. Dada a quilometragem do seu Crafter, uma inspeção completa do sistema de acionamento por correia é crucial. O atraso pode resultar em danos mais extensos aos componentes auxiliares.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. No meu Crafter de 2006, reparei em problemas semelhantes de guinchos do cinto e do tensor que precisavam de ser reparados. A reparação completa restaurou tudo ao normal. O custo da reparação ficou dentro do orçamento? Apenas estou a questionar os custos de reparação que devo esperar e se algum outro problema surgiu desde que foi reparado. É sempre bom ouvir experiências reais com a manutenção automóvel nestes veículos. Notou mais alguma coisa na sua montagem da polia tensora desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Desde que o tensor da correia defeituoso foi reparado na minha Transporter, o desempenho do motor tem sido perfeito, sem problemas recorrentes. A reparação totalizou 455€ pela substituição completa do conjunto do tensor, o que foi superior ao inicialmente previsto, mas valeu cada cêntimo, considerando os riscos de rotura da correia. O ruído do motor e o guincho da correia desapareceram completamente após a reparação. A correia serpentina agora funciona suavemente, sem qualquer problema de deslizamento ou alinhamento. Verificações regulares mostram que a polia de rolamento e a tensão da correia permanecem devidamente mantidas após 20000 km de condução. O sistema da correia de distribuição agora funciona exatamente como deveria, sem que nenhum dos sintomas preocupantes volte a aparecer. Este tipo de reparação tende a ser uma solução permanente quando feito corretamente com peças de qualidade. Lembre-se apenas de inspecionar visualmente os componentes da transmissão da correia durante a manutenção de rotina para detetar quaisquer sinais de alerta precoces.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu Crafter a arranjar na semana passada e queria dar uma atualização. O mecânico confirmou que o tensor estava avariado, causando o chiado da correia durante as partidas a frio. O reparo total ficou em 520€, incluindo peças e mão de obra, um pouco mais do que o esperado, mas o motor funciona perfeitamente agora. Encontrei uma oficina especializada que realmente conhecia estas carrinhas. Eles também encontraram alguns rolamentos da polia de retorno desgastados enquanto faziam a substituição do tensor. Uma decisão inteligente reparar ambos, já que estavam lá dentro. A correia de distribuição parecia estar bem, mas recomendaram que a vigiasse para a próxima revisão. A diferença no desempenho do motor é abismal. Sem mais chiados ou ruídos de escorregamento. Parece uma carrinha diferente agora durante as partidas matinais. Irei definitivamente manter as verificações regulares de manutenção automóvel para evitar problemas semelhantes no futuro. Agradeço muito os conselhos aqui, ajudou-me a perceber com o que estava a lidar e o que esperar da reparação.

(Traduzido de Inglês)