Os piscas da BMW ficaram descontrolados, as luzes de xenônio ficaram roxas

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 diesel 2017 no verão passado. Os sintomas eram quase idênticos, alertas estranhos no painel e comportamento de iluminação estranho. Acontece que o chicote elétrico principal tinha conexões corroídas perto do conjunto do farol, e um dos reatores das luzes de xenônio estava falhando. Meu mecânico descobriu que havia umidade no alojamento do conector, causando problemas intermitentes de sinal. A tonalidade roxa que você está vendo é normalmente um sinal claro de que as lâmpadas de xenônio estão no fim de sua vida útil. Para mim, isso não foi apenas um pequeno inconveniente, dirigir com sinais não confiáveis ​​e iluminação inadequada é bastante inseguro. A correção envolveu a substituição da seção do chicote elétrico, ambos os reatores e as lâmpadas de xenônio. Não foi um trabalho rápido, pois eles tiveram que desmontar parcialmente a parte frontal para acessar tudo corretamente. Eu não recomendaria adiar esse reparo, problemas elétricos tendem a piorar e podem afetar outros sistemas. É apenas minha experiência, mas vale a pena verificar com um especialista em BMW que conhece bem esses sistemas. Boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência, parece exatamente o que estou a fazer! O diagnóstico da cablagem faz todo o sentido, tendo em conta todos os sintomas. Ainda bem que conseguiu resolver o problema. Importa-se de me dizer quanto é que acabou por pagar por toda a reparação? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas eléctricos desde que o carro foi reparado.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Boas notícias, agora posso dar-vos uma atualização muito melhor! Depois de consultar o meu mecânico na semana passada por causa dos problemas com os piscas que mencionei anteriormente, acabou por ser muito mais simples (e mais barato!) do que a minha reparação original. Era apenas uma ligação de cabo defeituosa que precisava de ser reparada, nada que se parecesse com o problema grave da cablagem com que lidei inicialmente. Desta vez, só me custou 95 euros para resolver o problema dos piscas. O mecânico encontrou uma ligação solta numa das fichas que estava a causar as falhas intermitentes. Depois de a ter fixado corretamente, tudo tem funcionado na perfeição. Que alívio! E para responder à sua pergunta sobre outros problemas eléctricos, não, não tive um único problema desde que o arranjaram. O meu BMW tem funcionado lindamente. Por vezes, estes problemas eléctricos acabam por ser muito mais simples do que receamos. No entanto, vale mesmo a pena mandar verificar o mais cedo possível, pois não é bom andar a brincar com sinais defeituosos! Depois diz-me como correu o teu!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! Na verdade, ontem fui verificar o meu. Que alívio, não era tão mau como eu receava! O mecânico verificou que um dos conectores se tinha soltado com o tempo e que havia um pouco de corrosão nos terminais. Limparam tudo, fixaram as ligações corretamente e substituíram uma lâmpada de xénon que estava a ficar gasta. O custo total foi de cerca de 150 dólares, muito menos do que eu estava à espera depois de ter ouvido histórias de terror sobre reparações na BMW. Os indicadores de mudança de direção estão agora a funcionar perfeitamente e os avisos irritantes do painel de instrumentos desapareceram. A iluminação também voltou ao normal, acabou-se a tonalidade púrpura! Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. O mecânico referiu que a deteção precoce destes problemas provavelmente evitou reparações mais dispendiosas no futuro. Também me mostraram o que devo ter em atenção no futuro, o que foi muito útil. Mais uma vez obrigado por partilhar a sua experiência, deu-me o empurrão que precisava para resolver o problema!

(Traduzido de Inglês)