Os problemas de temperatura do VW T-Roc apontam para um radiador entupido

Tendo lidado com sintomas semelhantes no meu VW T-Cross 2020 no inverno passado, posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. Os sintomas de sobreaquecimento do motor que descreve coincidem com o que encontrei. Inicialmente, também pensei que estivesse relacionado com a grelha de arrefecimento ou com a obstrução do radiador, mas acabou por ser um fusível queimado que controla o circuito do sensor de temperatura. As leituras inconsistentes foram resultado direto deste problema elétrico. A reparação foi simples, a minha oficina diagnosticou-a rapidamente e substituiu o fusível avariado por 52€, o que resolveu tanto as flutuações da leitura da temperatura como a luz de aviso do motor. O carro tem funcionado perfeitamente desde então. No entanto, antes de assumir que é o mesmo problema, seria útil saber: Está a receber algum código de erro específico? Detetou algum vazamento de líquido refrigerante? O carro realmente sobreaquece ou apenas mostra leituras incorretas? Quando exatamente começaram a aparecer estes sintomas? Os problemas de sobreaquecimento do carro podem ter várias causas, que vão desde problemas elétricos simples a falhas mais graves no sistema de arrefecimento do motor. Sem um diagnóstico adequado, é difícil identificar a causa exata. Recomendo que um profissional faça uma verificação de diagnóstico antes de substituir quaisquer peças. Por vezes, o que parece ser um problema de arrefecimento do motor pode ser rastreado até problemas elétricos simples, tal como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi aos 75000 km, onde fizeram uma inspeção completa. Depois de ler a sua resposta, verifiquei debaixo do carro e reparei em pequenas poças de líquido de refrigeração. O sistema de refrigeração parece estar a perder líquido gradualmente. Também recebi o código de erro P0118, que aponta para o circuito de temperatura do líquido de refrigeração do motor. Os problemas de gestão térmica começaram há cerca de 2 semanas, quando as temperaturas baixaram significativamente. Suspeito que a grelha de refrigeração não seja a principal culpada, como mencionou. Levarei o carro à oficina na próxima semana para que verifiquem o circuito do sensor e procurem quaisquer fugas óbvias de líquido de refrigeração no compartimento do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre as poças de líquido de refrigeração e o código de erro P0118. Ao contrário do meu caso, em que era apenas um fusível queimado, provavelmente está a lidar com vários problemas relacionados ao sistema de refrigeração do motor. O vazamento de líquido de refrigeração é particularmente preocupante e requer atenção imediata. Embora os meus problemas com o sensor de temperatura fossem puramente elétricos, os seus sintomas sugerem problemas reais no sistema de refrigeração. O código de erro P0118, combinado com a perda visível de líquido de refrigeração, aponta para um possível sensor de temperatura avariado ou chicote de fiação danificado, mas o vazamento precisa ser resolvido primeiro para evitar o sobreaquecimento do motor. No meu T-Cross, depois de resolvermos o problema do fusível, o sistema de refrigeração do motor funcionou perfeitamente. No entanto, o seu caso parece mais complexo. Uma inspeção completa deve focar em: Localizar a origem dos vazamentos de líquido de refrigeração, Testar o sensor de temperatura e a sua fiação, Verificar a pressão do líquido de refrigeração para identificar possíveis rupturas no sistema, Verificar o funcionamento do termostato. Com base na minha experiência de reparação, poderá estar a falar de cerca de 300€-500€ para diagnósticos e reparações, dependendo da origem da fuga e se o sensor de temperatura necessita de substituição. Continue a monitorizar os níveis de líquido de refrigeração até à sua consulta na oficina para evitar quaisquer problemas graves de refrigeração do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo seu valioso contributo sobre o problema do circuito do sensor. Dando seguimento à situação do vazamento de líquido de arrefecimento: Levei o carro à inspeção hoje e estava absolutamente certo. A oficina encontrou um sensor de temperatura defeituoso e uma mangueira de líquido de arrefecimento rachada a causar os vazamentos. O custo da reparação totalizou 380€, 220€ para peças, incluindo o novo sensor e a mangueira, mais 160€ de mão-de-obra. Eles também fizeram uma verificação completa de todo o sistema de arrefecimento do motor enquanto tudo estava separado. A gestão térmica está agora a funcionar perfeitamente, com leituras de temperatura consistentes e sem mais luzes de aviso do motor. A grelha do radiador e o fluxo de ar estavam completamente bem, como sugeriu. Estou realmente satisfeito por ter resolvido isto rapidamente antes que pudesse levar a problemas mais graves de arrefecimento do motor. O veículo voltou agora às temperaturas de funcionamento normais e sem mais perda de líquido de arrefecimento. Obrigado novamente por me ajudar a apontar na direção certa com as informações de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)