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Os problemas do indicador de temperatura do A8 apontam para uma avaria no sistema de arrefecimento

Estou a ter problemas estranhos de temperatura com o meu Audi A8 4.2L de 2007. O painel de instrumentos apresenta leituras de temperatura inconsistentes, o motor demora uma eternidade a aquecer e a luz de verificação do motor está agora acesa. Suspeito que a grelha de arrefecimento possa estar obstruída, mas não tenho a certeza absoluta. O sistema de arrefecimento do automóvel parece estar a funcionar mal, embora a grelha do radiador pareça estar bem vista do exterior. Alguém se deparou com sintomas semelhantes e conseguiu resolvê-los? O que é que a vossa oficina encontrou e como foi resolvido? Estou particularmente interessado em problemas conhecidos de restrição do fluxo de ar neste modelo. Estou à procura de experiências reais de reparação e não de conselhos gerais.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

A conversa centra-se num Audi A8 de 2007 que apresenta leituras de temperatura inconsistentes, aquecimento lento do motor e uma luz de aviso do motor acesa, com suspeita de restrição de fluxo de ar no sistema de arrefecimento. O problema é identificado como potencialmente elétrico, particularmente envolvendo o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, como indicado pelo código de erro P0116. Um caso semelhante com um Audi A6 foi resolvido substituindo um fusível queimado e, posteriormente, o sensor de temperatura defeituoso, utilizando uma ferramenta de diagnóstico VCDS. O procedimento recomendado inclui verificar o sensor, o chicote de fiação e garantir que não haja bloqueio interno do radiador, com foco em componentes elétricos em vez de falhas mecânicas no sistema de arrefecimento.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

rainerherrmann8

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A6 4.2L de 2009. Com alguma experiência de trabalho em automóveis, posso dizer que as leituras de temperatura inconsistentes apontam frequentemente para problemas eléctricos e não para problemas reais do sistema de arrefecimento. No meu caso, o problema acabou por ser um fusível queimado que controlava os sensores de temperatura. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, indicador de temperatura irregular, tempos de aquecimento lentos e luz de verificação do motor. Inicialmente, pensei que se tratava de um bloqueio do radiador ou de um problema na grelha de arrefecimento, mas o sistema de arrefecimento do automóvel estava perfeitamente bem. A oficina diagnosticou rapidamente o problema com a sua ferramenta de diagnóstico. A reparação foi simples, apenas uma substituição de fusível, com um custo de 52 euros, incluindo a mão de obra. Desde então, o motor tem estado a funcionar a temperaturas normais. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre os componentes do sistema de arrefecimento, poderia partilhar a sua opinião? Está a receber algum código de erro específico? A temperatura varia mais durante a condução em cidade ou em autoestrada? Quando foi efectuada a última revisão do sistema de arrefecimento? Notou alguma fuga de líquido de refrigeração ou níveis baixos de líquido de refrigeração? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com um problema elétrico semelhante ou com outra coisa no sistema de arrefecimento.

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bernd_shadow95 (community.author)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha quilometragem é atualmente de 86632 km e a última grande revisão foi efectuada há cerca de 4000 km, tendo sido realizada uma inspeção normal, mas não foram encontrados problemas no sistema de gestão térmica. O leitor de códigos de erro indica P0116 (Problema de desempenho/alcance do circuito de temperatura do líquido de arrefecimento do motor). As flutuações de temperatura parecem piores durante a condução em cidade. O sistema de arrefecimento do motor mantém leituras mais estáveis em autoestrada, embora ainda não seja completamente normal. Não há fugas visíveis de líquido de refrigeração e o nível tem-se mantido constante desde a última revisão. Depois de ler a sua resposta, vou mandar verificar primeiro os componentes eléctricos antes de investigar possíveis problemas de bloqueio do radiador. O facto de os sintomas de sobreaquecimento do motor se agravarem no trânsito citadino faz-me pensar que não se trata apenas de um fusível. Pode partilhar a ferramenta de diagnóstico utilizada pela sua oficina? Seria útil mencionar este facto quando o levar.

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rainerherrmann8

Obrigado por fornecer esses pormenores. Depois de resolver o meu problema inicial com o fusível, encontrei o mesmo código P0116 alguns meses mais tarde. O nível constante do líquido de refrigeração e os sintomas mais graves durante a condução em cidade reflectem o que eu também senti. Na minha reparação posterior, a oficina descobriu que o sensor de temperatura do líquido de refrigeração do motor estava avariado e não apenas o fusível. O sistema de gestão térmica depende em grande medida de leituras precisas do sensor, e um sensor avariado pode causar exatamente estes sintomas, leituras inconsistentes e um fraco desempenho do arrefecimento do motor. A ferramenta de diagnóstico utilizada foi um VCDS (VAG-COM Diagnostic System). A maioria das oficinas Audi deve ter este equipamento de diagnóstico profissional ou equivalente, que pode ler corretamente todos os dados dos sensores do sistema de arrefecimento do motor. O custo da substituição do sensor foi de cerca de 180 euros, incluindo a mão de obra. Após a reparação, as leituras de temperatura estabilizaram, a luz de verificação do motor apagou-se e os tempos de aquecimento voltaram ao normal. Acabaram-se as flutuações, quer no trânsito da cidade, quer na condução em autoestrada. Algumas coisas a verificar antes da visita à oficina: O código P0116 aponta especificamente para o circuito de temperatura, o que me deixa confiante de que se trata de um problema de sensor e não de um problema mecânico do sistema de arrefecimento.

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bernd_shadow95 (community.author)

Obrigado pelas informações pormenorizadas sobre o VCDS. Marquei uma reunião com uma oficina certificada e vou pedir especificamente que verifiquem o sensor e o circuito da temperatura do líquido de refrigeração, dado o código P0116. Faz sentido que a condução em cidade sobrecarregue mais um sistema de sensores defeituoso. A sugestão de verificar a cablagem é particularmente útil, uma vez que o meu carro tem estado estacionado ao ar livre durante algum tempo rigoroso. A preocupação com o sobreaquecimento do motor levou-me a pensar em reparações dispendiosas, mas um problema de sensor parece muito mais fácil de gerir. Uma última pergunta sobre a sua reparação: notou alguma melhoria imediata no consumo de combustível depois de reparar o sensor? Apercebo-me agora que a minha economia de combustível tem vindo a piorar gradualmente, provavelmente devido ao facto de o motor estar a funcionar com excesso de combustível devido a leituras de temperatura incorrectas. Actualizarei o tópico assim que obtiver os resultados do diagnóstico. Se mais alguém se deparar com sintomas semelhantes de sobreaquecimento do automóvel com um código P0116, esta discussão deverá ajudar a apontar a direção certa para a reparação.

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