Os sintomas de falha do Audi A8 Turbo apontam para o sensor de impulso

Tive um problema semelhante com o meu Audi A6 a gasóleo de 2020 no mês passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, os sintomas que descreve parecem-me muito familiares. A luz de verificação do motor acendeu-se e notei problemas semelhantes, especialmente a perda de potência e ruídos estranhos na área do sistema turbo. As leituras do sensor de potência eram inconsistentes, o que apontava para um potencial problema no sensor de pressão. Levei-o à minha oficina, onde foi diagnosticada uma ligação solta na cablagem ligada ao sensor de pressão de impulso. A reparação envolveu a verificação de todas as ligações dos cabos e a substituição de uma ficha danificada. O custo total foi de 95 euros para peças e mão de obra, o que foi razoável tendo em conta os sintomas. A reparação resolveu todos os problemas, deixou de haver luz no motor, foi restabelecida a alimentação correta e as leituras do sensor de pressão de alimentação foram normais. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A8, Quando é que estes sintomas apareceram pela primeira vez, Notou alguma correlação com as condições climatéricas, Foi feito algum trabalho recente no sistema turbo, Existem outras luzes de aviso para além da luz do motor Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se poderá ser algo diferente no sistema turbo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu A8 tem 77252 km e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. Depois de ler a sua descrição, penso que podemos estar a lidar com problemas diferentes. Os meus assobios são muito mais pronunciados, o que sugere uma possível fuga de pressão no coletor de admissão e não apenas um problema no sensor. Também tentei verificar as ligações do sensor de pressão de impulso, mas parecem estar bem apertadas. No meu caso, os sintomas começaram subitamente durante a condução em autoestrada e têm sido constantes, independentemente das condições meteorológicas. Os problemas do turbocompressor estão a piorar, especialmente a perda de potência durante a aceleração. Gostaria de saber se mais alguém teve problemas semelhantes com o sistema turbo que acabaram por não estar apenas relacionados com o sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Depois de ler os seus sintomas com mais atenção, concordo que parece diferente do meu problema de ligação do sensor. O assobio pronunciado combinado com a perda de potência e os sintomas consistentes apontam mais para um problema físico no sistema turbo do que apenas para as leituras do sensor. No meu A6 anterior, deparei-me com uma situação semelhante cerca de 6 meses antes do problema do sensor. O assobio alto acabou por ser um tubo de intercooler rachado que provocava uma grande fuga de potência. O coletor de admissão estava bem, mas a fuga estava a roubar pressão ao turbocompressor, provocando sintomas semelhantes de perda de potência. A reparação envolveu: Teste de pressão de todo o sistema turbo, substituição do tubo rachado, instalação de braçadeiras actualizadas, verificação do funcionamento da válvula de descarga O custo total da reparação foi de 485 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, a luz do motor apagou-se e o desempenho voltou ao normal. Dado que os seus sintomas estão a piorar, recomendo que a oficina faça um teste de pressão completo ao sistema turbo. Um teste de estanquidade ao turbo permite identificar rapidamente se existem rupturas nos tubos ou nas ligações entre o turbocompressor e o coletor de admissão. É melhor resolver o problema rapidamente, antes que possa causar danos mais graves.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de ler as sugestões, especialmente sobre a questão do tubo do intercooler, marquei uma reunião com a minha oficina para a próxima semana. O assobio na zona do turbocompressor tornou-se ainda mais forte desde a minha última mensagem e o sistema de admissão de ar parece estar a perder pressão algures. A minha intuição aponta para uma fuga de pressão significativa e não apenas para um sensor de pressão defeituoso, tendo em conta que os sintomas continuam a agravar-se. Farei uma atualização quando a oficina efetuar o teste de pressão em todo o sistema turbo e verificar as ligações do coletor de admissão. Espero que se trate apenas de uma fissura no tubo, como referido, e não de um problema mais grave com o turbocompressor. Agradeço imenso todas as experiências pormenorizadas partilhadas, ajudam a reduzir os potenciais problemas antes de ir à oficina. Tenciono pedir-lhes que façam uma inspeção completa de todos os componentes relacionados com o turbo enquanto o desmontam. É melhor detetar quaisquer outros problemas em desenvolvimento agora do que ter de lidar com várias reparações mais tarde.

(Traduzido de Inglês)