Os sintomas do coletor diesel do SQ7 apontam para uma falha na admissão

Tive os mesmos sintomas no meu Q8 50 TDI (2017) no verão passado. A luz de verificação do motor e o funcionamento irregular eram idênticos aos que descreveu. Após um diagnóstico adequado, verificou-se que o coletor de admissão tinha desenvolvido fissuras finas devido ao stress térmico, causando fugas de vácuo significativas. As leituras do sensor de pressão do coletor eram inconsistentes, o que tinha um impacto direto no desempenho do motor e causava as falhas de ignição. O cheiro a escape que menciona é típico de um coletor de admissão com fugas, uma vez que o motor funciona com excesso de combustível para tentar compensar a fuga de vácuo. Este é definitivamente um problema sério que requer atenção imediata. Se continuar a conduzir, corre o risco de danificar ainda mais o motor e diminuir a eficiência do combustível. A reparação envolveu a substituição completa do coletor, incluindo novas juntas e sensores. O trabalho requer um conhecimento especializado destes motores, particularmente do sistema de combustível de alta pressão e da arquitetura de admissão. Uma oficina qualificada necessita de equipamento de diagnóstico adequado para medir com precisão a pressão do coletor e identificar os pontos de fuga. Dada a complexidade dos modernos sistemas de gestão de motores diesel, este não é um trabalho para oficinas de reparação gerais. Sugerimos que procure um especialista que trabalhe regularmente com estes motores, em vez de arriscar complicações adicionais com mecânicos inexperientes.

(Traduzido de Inglês)

Parece exatamente o mesmo problema que tive com o meu SQ7 há alguns meses. Os sintomas da fuga de vácuo coincidem na perfeição, desde a falha de ignição do motor até ao ralenti irregular. O meu carro também tinha as leituras da pressão do coletor a saltar por todo o lado. Depois de a reparar, notei uma enorme melhoria no desempenho do motor e o cheiro do escape desapareceu completamente. Por curiosidade, lembra-se do custo total da sua reparação? Além disso, tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? Tive de fazer um trabalho adicional de admissão de ar algumas semanas depois, por isso gostava de saber se teve algum problema relacionado com isso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. Desde a reparação do coletor de admissão no verão passado, o meu Q8 tem funcionado na perfeição, sem luzes de verificação do motor ou falhas de ignição. As leituras do sensor do coletor têm-se mantido consistentes e a fuga de vácuo foi completamente resolvida. O custo total da reparação foi de 1180 euros, o que incluiu a substituição do coletor de admissão defeituoso que tinha sofrido danos causados por queimaduras. Foi caro, mas valeu cada cêntimo, tendo em conta que o desempenho do motor voltou ao normal. Ao contrário da vossa situação, não necessitei de qualquer intervenção adicional na admissão de ar. A reparação inicial resolveu completamente todos os problemas relacionados com o coletor. A oficina fez um trabalho minucioso ao verificar todos os componentes ligados enquanto tinham tudo desmontado, o que provavelmente ajudou a evitar quaisquer problemas posteriores. A melhoria do desempenho foi imediata, deixando de haver ralenti, paragens ou aquele cheiro a escape que normalmente indica fugas de vácuo. A eficiência do combustível também regressou ao normal quando o motor voltou a regular corretamente a admissão de ar.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente decidi mandar arranjar o meu SQ7 depois de ter aguentado durante demasiado tempo aqueles problemas de pressão no coletor. Encontrei uma oficina especializada que sabia realmente o que estava a fazer. O mecânico detectou logo o coletor de admissão rachado durante o diagnóstico, não admira que a luz de verificação do motor estivesse sempre a acender. A reparação demorou dois dias, mas fez uma enorme diferença. A fatura total ascendeu a 1350 euros para o novo coletor, substituição da junta e mão de obra. Olhando para trás, devia tê-lo feito mais cedo em vez de arriscar mais danos no motor. Tive de voltar ao fim de três semanas quando reparei num ruído na admissão de ar, mas era apenas um grampo solto que foi reparado ao abrigo da garantia. Desde então, o carro funciona como novo, sem mais falhas de ignição, paragens ou aquele cheiro desagradável do escape. O desempenho do motor voltou a ser o que devia ser e as leituras do sensor do coletor estão a manter-se estáveis. Estou muito contente por ter encontrado um especialista em vez de voltar ao meu mecânico habitual. A experiência fez toda a diferença para que o problema fosse resolvido corretamente à primeira.

(Traduzido de Inglês)