Os sintomas do sensor MAP do S4 apontam para problemas de desempenho

Tive sintomas semelhantes no meu S5 2014 com o motor 3.0T. Os problemas de pressão do coletor começaram a aparecer exatamente como os vossos, perda de potência, luz de verificação do motor e fraco consumo de combustível. A leitura do sensor do coletor de admissão era inconsistente, fazendo com que a ECU obtivesse dados incorrectos sobre a mistura ar-combustível. Após testes de diagnóstico, verificou-se que não se tratava apenas de uma falha do sensor do coletor. O problema era uma fuga de vácuo significativa na junta do coletor de admissão. O sensor automóvel estava a funcionar bem, mas a fuga estava a provocar leituras falsas. Estes sintomas levam muitas vezes as pessoas a substituir desnecessariamente o sensor MAP. A reparação exigiu a remoção do coletor de admissão, a substituição dos vedantes da junta e o teste de todo o sistema de vácuo. Trata-se, sem dúvida, de um problema sério que requer atenção imediata, uma vez que o funcionamento do motor com relações ar/combustível incorrectas pode levar a problemas mais dispendiosos. Sugiro vivamente que seja efectuado um teste de estanquidade ao vácuo adequado antes de substituir quaisquer sensores. Quando as leituras da pressão do coletor não estão corretas, é crucial verificar se se trata realmente de um problema do sensor ou de uma fuga de vácuo subjacente. A reparação demorou cerca de 4 horas na oficina e, desde então, tem funcionado na perfeição.

(community_translated_from_language)

Obrigado por partilhar essa experiência. Também tive os mesmos problemas de pressão do coletor no meu S4, mas o diagnóstico do sensor do automóvel mostrou que, no meu caso, era apenas o sensor MAP. A reparação foi bastante simples, uma vez identificado o problema. Curioso para saber qual foi o custo total da reparação do seu coletor de admissão? A substituição do meu sensor de pressão foi razoável, mas gostaria de saber se teve outros problemas desde a reparação? É sempre bom saber a que é que devemos estar atentos com estes motores.

(community_translated_from_language)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Desde que foi resolvida a fuga de vácuo no coletor de admissão, o desempenho do motor tem sido excelente. O custo total da reparação foi de 235 euros, incluindo a mão de obra e as peças. As leituras defeituosas do sensor de pressão do coletor foram definitivamente causadas por essa grande fuga de vácuo, e não por um sensor defeituoso propriamente dito. A oficina verificou minuciosamente todos os sensores relacionados com o automóvel enquanto o desmontavam e tudo o resto foi verificado como correto. Não surgiram quaisquer outros problemas nos meses que se seguiram à reparação. A economia de combustível voltou ao normal e o motor funciona mais suavemente do que antes. Obter leituras de pressão corretas do sistema de sensores automóveis fez uma verdadeira diferença no desempenho do automóvel. Vale a pena mencionar que um diagnóstico correto poupou dinheiro a longo prazo; substituir os sensores sem reparar a fuga subjacente teria sido um desperdício. O automóvel não tem tido problemas desde que foi resolvido o problema real.

(community_translated_from_language)

Finalmente, o meu carro regressou hoje da oficina depois de ter tido de lidar com os problemas do sensor MAP. O mecânico que encontrei era muito melhor do que o anterior, sabia realmente o que fazer com os sistemas de pressão do coletor e dedicou algum tempo a explicar tudo. O teste de diagnóstico confirmou que era apenas um sensor defeituoso que estava a causar os problemas de desempenho do motor. Foi uma boa ideia mandar verificar o problema em vez de se limitar a deitar peças fora. A fatura do novo sensor e da mão de obra ascendeu a 180 euros, o que parece justo tendo em conta os conhecimentos especializados necessários. O carro agora funciona como novo. O desempenho do motor voltou ao normal, a economia de combustível melhorou e não há mais luz de verificação do motor. Estou bastante aliviado por ter sido apenas uma falha simples do sensor e não algo mais grave no coletor ou no sistema de vácuo. Uma boa lição sobre como efetuar um diagnóstico adequado em vez de fazer suposições sobre o que precisa de ser reparado.

(community_translated_from_language)