Oscilações da temperatura do motor do Audi A4: Alerta de termóstato preso

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Audi A5 de 2019 no inverno passado. A temperatura do motor era instável, por vezes demasiado quente, por vezes permanecendo fria durante demasiado tempo. Após um diagnóstico exaustivo, o problema foi atribuído a uma falha no conjunto da caixa do termóstato. O termóstato estava preso parcialmente aberto, causando um fluxo inconsistente de líquido de refrigeração através do sistema de refrigeração. Isto explicava tanto o sobreaquecimento como os ciclos de aquecimento lentos. A bomba de água e o sensor de temperatura foram testados corretamente, mas a caixa do termóstato tinha desenvolvido fissuras finas, provocando uma pequena fuga de líquido de refrigeração. A reparação envolveu a substituição da unidade completa da caixa do termóstato com sensores integrados. Não se tratava de uma situação de reparação rápida, pois era necessário aceder a toda a parte dianteira para substituir corretamente o componente. Embora suficientemente grave para exigir atenção imediata, não foi um problema catastrófico quando detectado precocemente. Os sintomas que descreve são indicadores de uma falha do termóstato. Recomendaria vivamente que a caixa do termóstato fosse verificada por um técnico qualificado, uma vez que continuar a conduzir com estes sintomas pode provocar danos mais graves no motor.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas semelhantes com o termóstato do meu Audi A4 no verão passado. Pode dizer-me os custos de reparação no seu caso? Também estou curioso para saber se encontrou algum outro problema no sistema de arrefecimento desde a reparação. O meu mecânico referiu que a bomba de água também poderia necessitar de atenção em breve, pelo que gostaria de saber se isso surgiu durante a sua reparação.

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Depois de ter substituído o conjunto da caixa do termóstato, o meu Audi A5 tem funcionado perfeitamente sem problemas de controlo da temperatura. O custo da reparação foi de 350 euros para reparar o termóstato de mapa defeituoso, o que resolveu todas as leituras de temperatura erráticas que eu estava a ter. O sistema de arrefecimento tem funcionado na perfeição desde a reparação, sem mais problemas de sobreaquecimento do motor ou de aquecimento lento. O meu mecânico fez uma inspeção minuciosa à bomba de água durante a reparação, mas esta estava em boas condições e não necessitava de ser substituída. As verificações regulares do sistema de refrigeração durante a manutenção mostraram que tudo está a funcionar como deveria. As leituras do sensor de temperatura mantiveram-se estáveis, confirmando que a substituição do conjunto da caixa do termóstato foi o diagnóstico correto. Se o seu mecânico sugerir a manutenção preventiva da bomba de água, pode valer a pena considerá-la, mas, no meu caso, não foi necessária como parte da reparação do termóstato.

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A reparação foi efectuada na semana passada e queria pôr toda a gente ao corrente. Depois de obter uma segunda opinião, confirmei que era de facto o termóstato que estava a causar os meus problemas de controlo da temperatura. A nova oficina encontrou pequenas fissuras na caixa do termóstato que estavam a provocar uma pequena fuga de líquido de refrigeração. O custo total da reparação foi de 380 euros, incluindo peças e mão de obra. Tiveram de remover vários componentes para aceder à caixa do termóstato, mas o trabalho ficou concluído num dia. O mecânico efectuou um teste de pressão a todo o sistema de arrefecimento e descobriu que a bomba de água estava realmente boa, poupando-me a uma reparação desnecessária. Já estou a conduzir há uma semana e a temperatura do motor mantém-se perfeitamente estável, sem mais problemas de sobreaquecimento ou aquecimento lento. O sistema de arrefecimento está a funcionar exatamente como deveria. Estou muito contente por ter resolvido este problema antes que provocasse danos mais graves no motor.

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