Parada e fumaça do motor do T-Cross apontam para problema no MAF

Experimentei sintomas quase idênticos com meu VW Tiguan TSI de 2016. A paragem do motor em marcha lenta e o aumento do consumo de combustível eram indicadores claros de problemas no sensor MAF. A luz de aviso do motor acendeu-se devido a leituras defeituosas do sensor de fluxo de massa de ar, o que estava a causar cálculos incorretos da mistura ar-combustível no motor. Um sensor MAF sujo ou avariado frequentemente leva aos sintomas que descreve, especialmente a fumaça excessiva durante a aceleração. A própria reparação é simples. O sensor MAF liga-se ao sistema de admissão de ar e pode ser substituído em 1 a 2 horas por um mecânico competente. No meu caso, antes da substituição completa, a oficina limpou primeiro o sensor para descartar uma simples contaminação. Quando a limpeza não resolveu o problema, instalaram um sensor OEM novo. Este é um problema relativamente comum, mas deve ser resolvido rapidamente, uma vez que um sensor MAF defeituoso pode levar a danos no conversor catalítico se não for reparado. A mistura ar-combustível irregular também pode causar problemas de desempenho do motor a longo prazo. Para garantia de qualidade, certifique-se de que utilizam equipamento de diagnóstico para confirmar que o sensor MAF é o problema real antes de prosseguir com a substituição. Qualquer oficina de boa reputação deve incluir leituras do sensor antes e depois da reparação no seu relatório de serviço.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o Tiguan. Quase aliviado por ouvir que não estou sozinho com estes sintomas. Boa ideia verificar o sensor antes de o substituir completamente. Como o seu caso parece tão semelhante ao meu, lembra-se aproximadamente quanto pagou pela reparação? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado desde a reparação, especialmente interessado em saber se o consumo de combustível voltou ao normal.

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Tive o mesmo problema resolvido na semana passada. O mecânico confirmou a falha do sensor de massa de ar através de diagnósticos e substituiu-o, o custo total foi de 365€ incluindo mão de obra. O reparo levou cerca de uma hora e meia. Desde a reparação, a economia de combustível voltou completamente ao normal. A relação ar-combustível agora está devidamente regulada e o motor funciona suavemente sem qualquer paragem. A fumaça excessiva durante a aceleração também desapareceu. A reparação resolveu definitivamente todos os sintomas iniciais. Não houve nenhum problema relacionado desde a substituição do sensor MAF. O sistema de admissão de ar está a funcionar perfeitamente e a luz de aviso do motor não voltou a acender. Está claro que as leituras irregulares do sensor com defeito estavam a causar todos os problemas. Certifique-se de que o seu mecânico utiliza ferramentas de diagnóstico adequadas para verificar se o sensor de massa de ar é realmente o culpado. No meu caso, mostraram-me as leituras antes e depois para confirmar que a reparação foi bem-sucedida.

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Obrigado pela contribuição. Levei o meu carro à oficina ontem depois de ler estas respostas. Eles fizeram exatamente o que foi sugerido, primeiro fizeram diagnósticos que confirmaram o problema do sensor MAF. O mecânico ofereceu-se para limpá-lo primeiro, poupando-me dinheiro se isso funcionasse. Mas a limpeza não resolveu, por isso instalaram um sensor novo. A fatura total ficou em 340€ com peças e mão de obra, bastante próximo do que outros pagaram. O serviço todo demorou cerca de 2 horas. Estou mesmo satisfeito por ter ido informado sobre o provável problema e os custos habituais, ajudou-me a ter a certeza de que não estavam a tentar vender-me serviços desnecessários. Já reparei que o motor funciona muito mais suavemente. Já não há paragens ao ralenti e a fumaça desapareceu. O consumo de combustível parece estar a melhorar também, embora só saiba melhor depois de um depósito cheio. A luz de aviso do motor está desligada e permanece desligada. Definitivamente sinto-me bem por ter resolvido isto. Ter experiências semelhantes partilhadas aqui ajudou-me a evitar ser sobrecarregado ou deixar o problema piorar. Teria odiado danificar o conversor catalítico esperando demasiado tempo.

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T5.1 Fluxo de massa ou volume de ar circ./intervalo - O sensor MAF foi substituído, mas a falha persiste. Depois de limpo, fica bom durante alguns dias e depois, em 48 horas, a luz do motor volta a acender. Também tem problemas para arrancar por vezes, mas recentemente reparei que isso só acontece quando o combustível está baixo, possivelmente relacionado?

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Como já substituiu o sensor MAF e o problema persiste, considere verificar se existem fugas de vácuo no sistema de admissão, pois podem causar sintomas semelhantes e acionar a luz de aviso do motor. Além disso, inspecione o sistema de combustível, especialmente a bomba e o filtro de combustível, pois baixos níveis de combustível podem afetar a pressão do combustível e causar problemas de arranque. Se o problema persistir, pode ser benéfico que um mecânico realize um diagnóstico mais completo para identificar a causa exata. Avise-me como corre ou se tiver mais alguma questão!

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