Paradas do Motor do T-Cross: Sensores do Sistema de Combustível Podem Estar Com Defeito

Tive os mesmos sintomas com um VW Polo TSI de 2016. A luz de aviso do motor acendia-se constantemente e o motor parava, particularmente durante a marcha lenta. Após múltiplos testes de diagnóstico, verificou-se que se tratava de um filtro de carvão ativado avariado no sistema de controlo de emissões. O filtro de carvão estava completamente entupido, impedindo a ventilação adequada do depósito de combustível. Isto criou uma pressão irregular no sistema de combustível, o que causou os problemas de paragem. A válvula de purga também foi afetada devido ao excesso de acumulação de pressão. A reparação envolveu a substituição do filtro de carvão ativado e da válvula de purga. Estes componentes trabalham em conjunto como parte do sistema de controlo de emissões evaporativas. Quando falham, a eficiência do combustível diminui significativamente e o motor funciona de forma irregular. Esta não foi uma reparação de grande envergadura em termos de complexidade, mas deixá-la sem reparar poderia levar a danos mais graves no sistema de combustível. Após a substituição, a paragem do motor cessou completamente e o consumo de combustível voltou ao normal. Vale a pena pedir à oficina que teste especificamente o funcionamento do filtro de carvão e da válvula de purga. Estes componentes são muitas vezes ignorados durante os diagnósticos básicos, apesar de serem pontos de falha comuns nos motores TSI.

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Obrigado por partilhar esta informação sobre a reparação do sistema EVAP. Tive exatamente os mesmos problemas com o meu T-Cross no inverno passado. A luz do motor estava a deixar-me louco e a paragem ao ralenti era mesmo irritante. Troquei o filtro de carvão e a válvula de purga como sugeriu e resolveu tudo. Tem funcionado suavemente durante 6 meses sem paragens ou luzes de aviso. Apenas por curiosidade, lembra-se aproximadamente quanto lhe custou a reparação? Também, teve algum outro problema com o sistema de combustível desde que o consertou? As minhas leituras do fluxo de ar ainda parecem um pouco desajustadas de acordo com a última análise de diagnóstico.

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Na verdade, fiz o reparo no mês passado. O mecânico encontrou e consertou o vazamento no sistema de ventilação do tanque de combustível, substituindo o filtro de carvão ativado defeituoso. O custo total foi de 275 €, o que pareceu razoável, considerando que resolveu os problemas de parada do motor e da luz indicadora de problemas. O sistema EVAP tem funcionado perfeitamente desde o reparo. Não há mais paradas do motor nos semáforos e a eficiência de combustível voltou ao normal. Quanto às suas leituras de fluxo de ar, este não foi um problema no meu caso. O sistema de controle de emissões tem funcionado corretamente, sem problemas adicionais no sistema de combustível. Se suas leituras estiverem erradas, pode valer a pena verificar separadamente o sensor de fluxo de massa de ar, pois este é um sistema diferente dos componentes EVAP que substituímos.

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Obrigado pela ajuda. Finalmente consegui resolver o meu T-Cross! Levei-o ao mecânico na semana passada, munido com o conhecimento sobre filtros de carvão e sistemas EVAP deste tópico. Acontece que o diagnóstico estava correto, o meu filtro de carvão estava completamente bloqueado, a afetar a ventilação do depósito de combustível e as leituras do sensor de pressão. O mecânico também reparou que a válvula de purga estava a começar a avariar. Substituí ambas as peças por 320€, um pouco mais do que o esperado, mas valeu cada cêntimo. O carro funciona como novo agora. Já não pára nos semáforos, a luz de aviso do motor permanece desligada e a eficiência de combustível melhorou notavelmente. As leituras do fluxo de ar também se normalizaram, o que foi um bónus. Definitivamente aprendi a minha lição sobre não ignorar estes sintomas, poderia ter causado danos mais graves ao sistema de combustível se não fosse reparado. Estou mesmo grato pelos conselhos aqui dados. Salvou-me de múltiplas visitas desnecessárias à oficina para tentar diagnosticar o problema.

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