Paragem do motor do VW Eos ligada a problemas no sistema EVAP

Tive um problema muito semelhante com meu VW Golf 2.0T de 2014 no ano passado, e depois de lidar com vários reparos básicos antes, eu sabia que isso exigia um diagnóstico profissional. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei: marcha lenta irregular, parada e luz de aviso do motor. A oficina diagnosticou um filtro de carvão ativado com defeito no sistema EVAP, que estava causando problemas de controle de emissão e fluxo de ar irregular pelo sistema. O reparo incluiu: Diagnóstico completo do sistema EVAP, Teste do sensor de pressão para confirmar o problema, Substituição do filtro de carvão ativado, Teste do sistema após a substituição. O custo total foi de 275 €, incluindo peças e mão de obra. A solução resolveu completamente os problemas de parada e marcha lenta irregular. Antes de sugerir soluções mais específicas, você poderia compartilhar: Você fez uma verificação de códigos de erro? O problema ocorre com mais frequência quando o tanque de combustível está quase cheio? Você percebe algum cheiro de combustível, especialmente depois de abastecer? Houve alguma manutenção recente no sistema de combustível? Esses detalhes ajudariam a confirmar se a falha do seu sistema corresponde ao que eu experimentei com o problema do filtro de carvão.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão dos 84808 km no mês passado. O problema começou a aparecer logo a seguir. A oficina fez uma leitura de códigos e obteve P0456 e P0441, ambos relacionados com o sistema EVAP. O problema definitivamente piora quando o depósito está cheio, e há um ligeiro cheiro a combustível após o abastecimento. A válvula de purga foi substituída durante a manutenção de rotina há cerca de 2 anos. Uma atualização interessante: a luz do motor de controlo começou a piscar ocasionalmente ontem, particularmente durante o ralenti. A paragem do motor parece ser mais frequente de manhã, quando o motor está frio. Não houve manutenção recente no sistema de combustível para além das mudanças regulares do filtro de combustível durante os intervalos de manutenção programados. A eficiência de combustível também caiu notavelmente nas últimas semanas, de cerca de 7,5 L/100 km para quase 9 L/100 km.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais, eles realmente ajudam a confirmar com o que estamos lidando aqui. Os códigos P0456 e P0441 são exatamente o que vi no meu VW quando o filtro de carvão falhou. A luz de aviso do motor a piscar e o aumento do consumo de combustível também correspondem à minha experiência. A sequência de tempo após a sua revisão é interessante, no meu carro, o problema tornou-se percetível também após a manutenção de rotina. A oficina explicou que, por vezes, manusear os componentes do sistema EVAP durante a revisão pode acelerar o desgaste existente ou revelar problemas em desenvolvimento. No meu caso, os problemas de arranque a frio de manhã estavam diretamente relacionados com o filtro de carvão avariado que não estava a gerir adequadamente os vapores de combustível durante a noite. A falha do sistema estava a causar fugas de vapor, o que explica tanto o cheiro a combustível como a diminuição da eficiência que está a experimentar. Como a sua válvula de purga é relativamente nova, eu sugiro fortemente que verifique primeiro o filtro de carvão e os seus vedantes circundantes. O sistema de controlo de emissões é sensível, e mesmo pequenas fugas podem causar estes sintomas. Quando o meu filtro foi substituído, o técnico também encontrou vedantes deteriorados em torno das ligações do sensor de pressão. A minha reparação acabou por ser simples depois de devidamente diagnosticada, apenas certifique-se de que eles fazem um teste de pressão a todo o sistema EVAP após a substituição para garantir que não existem fugas restantes.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição e descobertas, vou verificar o filtro de carvão e os vedantes imediatamente. Os sintomas que você experimentou coincidem exatamente com os meus, especialmente os problemas de arranque a frio e o cheiro a combustível. A sua ideia de que a manutenção pode desencadear problemas latentes faz sentido, uma vez que isto começou logo após a minha revisão. A diminuição da eficiência de combustível e esses códigos de erro específicos apontam mesmo para o filtro de carvão como o culpado. Como a minha válvula de purga é relativamente nova, concentrar-me no filtro e nos vedantes parece ser o passo lógico seguinte. Vou insistir num teste de pressão completo do sistema de controlo de emissões após quaisquer reparações. Vou contactar a minha oficina amanhã para agendar o trabalho de diagnóstico, mencionando especificamente o filtro de carvão e os vedantes circundantes. A correlação com o depósito cheio e os problemas de paragem matinal reforçam definitivamente que se trata de um problema do sistema EVAP em vez de algo mais sério com o próprio motor. Obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou a reduzir a causa provável e poupou-me a explorar reparações mais dispendiosas em primeiro lugar. Vou atualizar assim que a reparação estiver concluída para confirmar se a substituição do filtro de carvão resolve todos estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Levei o meu VW EOS de 2012 para revisão por volta de 25 de maio para uma mudança de óleo, substituição de lâmpadas e manutenção nos mecanismos do conversível. Fomos à praia durante uma semana logo depois e desde então o carro só foi conduzido normalmente. Na semana passada, estava a fazer recados e a luz do motor acendeu do nada. O carro não está a conduzir "duro" ou "áspero". O ralenti não parece diferente, pelo que consigo perceber. Não vi nada a pingar debaixo do carro, simplesmente nada. A verdade é que enchi o depósito no dia anterior à luz ter acendido. Além disso, há alguns meses, o pedaço de borracha que segura a tampa do depósito de combustível no lugar (para que não caia no chão) partiu-se. Será que pode ser o culpado? Ela vai à minha oficina mecânica na segunda-feira, mas estou muito preocupada desde que a luz acendeu. Não conduzi o carro desde que a luz acendeu. Dirigi-o diretamente para casa e estacionei-o. Obrigado por qualquer ajuda

(Traduzido de Inglês)

É bom que esteja a levar o carro ao seu mecânico em breve. A luz de aviso do motor pode ser acionada por uma variedade de problemas, e como mencionou a tampa do depósito de combustível, vale a pena verificar se está devidamente apertada. Uma tampa do depósito de combustível solta ou danificada pode fazer com que a luz se acenda devido a um pequeno vazamento no sistema EVAP. Certifique-se de que a tampa está bem fechada e veja se a luz se apaga após algumas conduções. Se a luz permanecer acesa, o seu mecânico poderá fazer uma verificação de códigos de erro para identificar o problema. Avise-me como correu após a sua visita ao mecânico e sinta-se à vontade para perguntar se tiver mais questões.

(Traduzido de Inglês)