Pedal de travão esponjoso da VW assinala problema grave de segurança

Tive um problema semelhante com meu VW Golf 1.6 de 2007, e tendo alguma experiência em trabalhar com carros, posso partilhar o que aconteceu. Os sintomas que descreve, pedal de travão esponjoso, pulsações e baixo nível de líquido de travões, sugerem fortemente componentes de travão gastos. No meu caso, uma inspeção de travões revelou pastilhas de travão gastas e discos riscados que precisavam de ser substituídos. O baixo nível de fluido era, na verdade, um sinal de aviso de desgaste das pastilhas de travão. A reparação custou-me 480 €, o que incluiu: Pastilhas de travão novas, Retificação de discos, Purga do líquido de travões, Inspeção completa do sistema de travões. É importante referir que o mecânico encontrou pequenas fugas nas condutas de travões que estavam a causar a perda de fluido. Isto poderia ser perigoso se não fosse verificado, pois afeta o desempenho dos travões hidráulicos. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Touran? Quando foi a sua última revisão de travões? Repare algum vestígio de líquido onde estaciona? A luz de aviso dos travões acende-se? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e se poderá estar a enfrentar problemas semelhantes no sistema de travões.

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Obrigado pela informação detalhada. O meu Touran tem 11180 km e fez a sua revisão anual no mês passado. Não há manchas de líquido por baixo do carro e nenhuma luz de aviso. A sua experiência parece muito semelhante aos meus sintomas. Depois de ler sobre o problema das linhas de travão que mencionou, verifiquei por baixo e reparei em algumas manchas escuras perto da área da roda traseira. Isto pode explicar o pedal de travão esponjoso e a perda de fluido. O cilindro mestre nestes VWs também pode causar sintomas semelhantes quando avariado. O seu mecânico verificou esse componente durante a reparação?

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Sim, durante o reparo do meu Golf, o mecânico realizou uma inspeção completa do sistema de travagem, incluindo o cilindro mestre. Embora as minhas linhas de travão fossem o problema principal, também detetaram desgaste menor nas vedações do cilindro mestre, embora não o suficiente para exigir substituição na altura. A mancha escura que notou perto da roda traseira é preocupante. No meu caso, uma mancha semelhante foi o primeiro indicador visual de corrosão nas linhas de travão. Dado que o seu Touran tem um design de sistema de travagem semelhante ao meu Golf, vale a pena verificar cuidadosamente essas linhas de travão. O pedal de travão esponjoso, combinado com a perda de fluido, indica frequentemente ar nas linhas de travão, o que pode acontecer quando existem pequenas fugas. Embora a sua revisão anual tenha sido recente, a deterioração das linhas de travão pode progredir rapidamente, especialmente se a humidade ficar presa contra as linhas. A minha reparação começou com o tratamento das linhas de travão e a realização de uma lavagem completa do fluido de travão para remover qualquer ar do sistema. O cilindro mestre acabou por precisar de atenção cerca de 6 meses depois, as vedações acabaram por falhar completamente. Vale a pena verificar ambos os componentes agora para evitar uma possível falha do sistema de travagem. Os principais sinais que levaram à substituição do meu cilindro mestre foram: Pedal de travão afundando lentamente até ao chão, Níveis inconsistentes de fluido de travão mesmo após a reparação das linhas, Pedal mole contínuo apesar do fluido de travão novo.

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Obrigado por partilhar essa experiência com o seu Golf. Com base no que mencionou sobre as vedações do cilindro mestre falharem mais tarde, irei definitivamente fazer uma inspeção completa das linhas de travão e do cilindro mestre. Não quero arriscar ter de fazer duas reparações separadas como fez. Marquei uma consulta na minha oficina habitual para amanhã de manhã. Dada a mancha que encontrei e os sintomas com o pedal do travão, suspeito que o seu diagnóstico sobre fugas nas linhas de travão está correto. Em vez de apenas completar o fluido de travão, vou pedir-lhes que façam uma inspeção completa do sistema de travões hidráulicos. É melhor resolver todos os problemas potenciais agora do que enfrentar travões avariados mais tarde. Atualizarei assim que souber o que eles encontram durante a inspeção. Mais uma vez, obrigado por me ajudar a perceber o que pode estar a causar estes problemas nos travões, a sua experiência ajudou realmente a esclarecer o que deveria ter verificado.

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