Pedal de travão irregular do Audi S4: Sinais de alerta e soluções

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi S5 de 2014. Tendo alguma experiência na manutenção básica do sistema de travagem, pensei inicialmente que poderia estar relacionado com rotores de travão gastos, mas acabou por ser mais complexo. Depois de reparar no feedback inconsistente do pedal do travão, levei-o à minha oficina habitual. O diagnóstico revelou um problema de subtensão que afectava a eletrónica do sistema de travagem, especificamente a unidade de controlo dos travões hidráulicos. Isto estava a causar uma distribuição irregular da pressão nos circuitos dos travões. A reparação total foi de 240 euros, que incluiu Diagnóstico do sistema eletrónico, Reparação de problemas relacionados com a tensão, Teste do sistema de travagem, Verificação final de segurança Uma vez que os seus sintomas parecem quase idênticos, vale a pena verificar o sistema elétrico antes de assumir que se trata apenas de um problema mecânico dos travões. No entanto, para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: Algum problema elétrico recente ou problemas com a bateria? O problema ocorre com mais frequência quando estão a ser utilizados outros sistemas eléctricos? Reparou em alguma luz intermitente no painel de instrumentos? Qual a quilometragem atual dos seus rotores de travão? Os travões a chiar ou os sons invulgares também podem fornecer pistas importantes sobre se se trata de um problema elétrico ou mecânico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação sobre o sistema elétrico. A minha quilometragem é agora de 86479 KM e verifiquei os pontos que mencionou. Não notei qualquer problema elétrico ou de bateria. O comportamento do pedal do travão ocorre de forma consistente, independentemente da utilização de outros sistemas. As pastilhas de travão foram substituídas durante a última revisão e o painel de instrumentos não apresenta luzes de aviso nem cintilação. Ontem, inspeccionei melhor o sistema de travagem e reparei numa pequena mancha de líquido junto ao cilindro principal. Começo a pensar que isto pode estar relacionado com um problema hidráulico dos travões e não com um problema elétrico. Os travões de disco parecem estar bem visualmente, mas a fuga de fluido pode explicar a sensação inconsistente do pedal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Dada a mancha de fluido que encontrou perto do cilindro principal, isto aponta mais para um problema hidráulico do que para os problemas eléctricos que encontrei no meu S5. O feedback inconsistente do pedal faz agora todo o sentido. Uma fuga no cilindro principal irá certamente causar uma sensação variável no pedal do travão, uma vez que o sistema não consegue manter uma pressão consistente. Ao contrário dos rotores ou pinças de travão gastos, que normalmente causam sintomas mais previsíveis, uma fuga hidráulica cria essa resposta inconsistente do pedal que está a sentir. No meu caso, após a reparação eléctrica, acabei por ter um problema semelhante com o cilindro principal cerca de 6 meses mais tarde. A reparação envolveu: Substituição do cilindro principal, purga do sistema de travões, novo líquido dos travões, teste de pressão do sistema O custo total foi de cerca de 580 euros, incluindo peças e mão de obra. Não é uma reparação que se queira adiar, pois o comportamento do pedal dos travões irá provavelmente piorar com o tempo. Embora os calços dos travões e outros componentes mecânicos possam estar em boas condições, qualquer comprometimento no sistema hidráulico necessita de atenção imediata. Sugerimos que seja verificado em breve, especialmente porque confirmou que existe uma fuga de fluido visível. Seria útil saber se a mancha de líquido está a aumentar ou se notou alguma alteração nos níveis de líquido dos travões no reservatório?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada sobre o problema do cilindro principal. Verifiquei o reservatório do líquido dos travões esta manhã e reparei que estava ligeiramente abaixo da marca mínima, o que faz sentido dada a fuga. A mancha de líquido não cresceu significativamente nos últimos dias, mas tenho colocado cartão por baixo para a monitorizar melhor. A variação da sensação do pedal do travão parece ser mais percetível depois de o carro ficar parado durante a noite, o que está de acordo com o que mencionou sobre a perda de pressão do sistema hidráulico. As minhas pinças e pastilhas de travão parecem estar bem, por isso estou convencido de que se trata definitivamente de um problema do cilindro principal e não de um problema mecânico dos travões de disco. Dadas as implicações de segurança e a sua estimativa de custo de reparação de 580 euros, vou marcar uma visita à oficina para a próxima semana. É melhor resolver o problema agora, antes que se agrave ou provoque uma falha mais grave no sistema de travagem. Farei uma atualização assim que tiver o diagnóstico oficial e a reparação concluídos.

(Traduzido de Inglês)