Pedal do travão esponjoso aponta para uma fuga de fluido perigosa

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu A3 2016 a gasolina e tenho alguma experiência com problemas de travões hidráulicos. Os sintomas que descreve correspondem aos que encontrei: pedal do travão esponjoso e níveis baixos de fluido dos travões. Após uma inspeção minuciosa dos travões, a oficina descobriu que as pastilhas de travão gastas tinham danificado os rotores e que havia uma pequena fuga numa das tubagens dos travões. O cilindro principal também apresentava sinais de desgaste, contribuindo para a sensação inconsistente do pedal. A reparação completa incluiu: Novas pastilhas e rotores, substituição dos tubos de travão danificados, lavagem e substituição do líquido dos travões, reconstrução do cilindro principal. O custo total foi de 480 euros para peças e mão de obra. A luz de aviso acendeu-se pouco depois de ter reparado pela primeira vez no pedal esponjoso, o que foi um sinal claro para o mandar verificar imediatamente. Pode fornecer-nos: Quilometragem atual, Quando foi feita a última revisão dos travões, Ouve algum som invulgar ao travar, A luz avisadora dos travões foi activada Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante e forneceria orientações mais específicas.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 194000 KM, a quilometragem atual é de 199663 KM. Não há sons invulgares durante a travagem, nem luzes de aviso. Apenas notei que o pedal do travão começou a ficar diferente nas últimas semanas. O nível do líquido dos travões está, de facto, mais baixo do que o habitual, mas vou mandar verificá-lo devidamente em breve. Depois de ler sobre problemas com o cilindro principal e com o sistema de travagem, quero evitar qualquer risco de falha dos travões. Obrigado por partilhar a sua experiência com o pedal do travão esponjoso, parece que os meus sintomas correspondem ao que descreveu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Tendo em conta a quilometragem e a sua descrição, parece-me ainda mais semelhante ao que aconteceu comigo. Após 190000 km, o desgaste dos componentes do sistema de travagem é comum. A ausência de luzes de aviso no seu caso é, na verdade, uma boa notícia. Quando o meu cilindro principal falhou, a luz de aviso dos travões acendeu-se muito rapidamente. O desenvolvimento gradual de um pedal de travão esponjoso sem indicadores de aviso aponta frequentemente para um desgaste normal e não para uma avaria súbita. O meu conselho com base nos sintomas partilhados: Solicite uma inspeção dos travões em breve, enquanto o problema ainda é ligeiro, Peça que verifiquem o líquido dos travões para ver se há contaminação, Solicite uma inspeção dos cabos dos travões para ver se há pequenas fugas potenciais No meu caso, a deteção precoce ajudou a evitar danos mais extensos no sistema de travagem. O pedal esponjoso piorou rapidamente quando começou, e esperar teria levado a custos de reparação mais elevados. A manutenção preventiva total acabou por ser muito mais barata do que a minha fatura de reparação de 480 euros, porque esperei demasiado tempo. Uma revisão básica dos travões com mudança de fluido custa normalmente cerca de 150 euros a 200 euros se não for necessário substituir nenhum componente importante. Dado que o seu carro é um modelo semelhante e os sintomas coincidem, vale mesmo a pena mandar verificar o carro antes que a sensação do pedal do travão se deteriore ainda mais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Vou marcar uma inspeção aos travões para esta semana, pois é melhor prevenir do que remediar os problemas dos travões. A comparação com a vossa experiência ajudou realmente a compreender o que poderia estar a acontecer com o meu sistema de travões hidráulico. Com base nos sintomas e na idade do meu carro, suspeito que precisa de mais do que uma simples substituição do líquido dos travões. Vou pedir-lhes que verifiquem minuciosamente o estado dos tubos dos travões e do cilindro principal durante a inspeção. É bom referir que a manutenção preventiva é mais barata a longo prazo. Vou pedir-lhes que verifiquem: Contaminação e níveis do líquido dos travões, estado dos tubos dos travões e possíveis fugas, desempenho do cilindro principal, desgaste geral das pastilhas dos travões e do rotor É melhor resolver o problema do pedal dos travões esponjoso agora, enquanto ainda é possível. Os custos de reparação mencionados dão-me uma boa base para saber o que esperar. Farei uma atualização quando souber exatamente o que precisa de ser reparado no meu sistema de travagem.

(Traduzido de Inglês)