Perda de líquido de arrefecimento no Jaguar XF aponta para um problema na junta da cabeça

Tive um problema semelhante com o meu Jaguar XE diesel 2015 no inverno passado. Com alguma experiência de trabalho em automóveis, pensei inicialmente que também se tratava de um problema de junta da cabeça, mas acabou por ser muito mais simples. Depois de notar uma perda de líquido de refrigeração e de receber luzes de aviso semelhantes, levei-o à minha oficina habitual. Encontraram uma ligação eléctrica solta no sensor do nível do líquido de refrigeração. A ligação defeituosa estava a provocar leituras incorrectas e a acionar a luz de verificação do motor. O custo total da reparação foi de 95 euros para o diagnóstico e a reparação da ligação. No entanto, a sua perda constante de líquido de refrigeração parece mais grave do que um simples problema de sensor. Podem ser várias coisas: Uma bomba de água avariada, Fuga de líquido de refrigeração oculta numa zona difícil de localizar, Bolsas de ar no sistema de refrigeração, Fuga interna que provoca o sobreaquecimento do motor Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a junta da cabeça, precisaria de saber: Está a ver fumo de escape branco? Há algum cheiro doce no escape? A temperatura do motor mantém-se normal? O tamanho exato do motor e a quilometragem? Esta informação ajudaria a reduzir as causas possíveis e a sugerir a melhor forma de atuar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões úteis. A temperatura do meu motor mantém-se normal e não há fumo branco ou cheiro a doce no escape. Acabei de verificar as mangueiras do radiador e parecem estar bem, sem fugas ou fissuras visíveis. O carro tem 85365 KM no conta-quilómetros e teve a sua última grande revisão há 6 meses. A tampa do radiador parece estar a vedar corretamente quando verificada, mas noto que o nível do líquido de refrigeração desce mais rapidamente quando conduzo em auto-estradas. Vou mandar inspecionar a bomba de água, pois isso pode explicar a perda gradual de líquido de refrigeração sem fugas visíveis. Espero evitar problemas graves de sobreaquecimento do motor se detetar o problema numa fase inicial.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Com base na sua descrição e na minha experiência com o mesmo problema no meu Jaguar XE, os sintomas apontam fortemente para uma bomba de água avariada. O padrão de perda de líquido de refrigeração mais visível durante a condução em autoestrada corresponde exatamente à minha experiência. Quando a minha bomba de água começou a falhar, também não havia sinais externos óbvios. O líquido de refrigeração desaparecia gradualmente, tal como no seu caso. A ventoinha de arrefecimento estava a funcionar corretamente, mas o sistema estava a perder pressão lentamente. Eis o que envolveu a minha reparação: Substituição completa da bomba de água, líquido de refrigeração novo, teste de pressão do sistema, purga do sistema de refrigeração O custo total foi de cerca de 450 euros para peças e mão de obra. Valeu a pena cada cêntimo, pois resolveu completamente o problema. A reparação evitou um potencial sobreaquecimento do motor e danos mais dispendiosos no futuro. Uma vez que a sua quilometragem é semelhante à que eu tinha quando a bomba falhou, e tendo em conta os sintomas idênticos, sugiro que a bomba de água seja verificada o mais rapidamente possível. Esperar demasiado tempo pode levar a uma falha completa da bomba e a potenciais danos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada. A sua experiência semelhante com uma bomba de água avariada ajuda-me realmente a compreender com o que posso estar a lidar. O facto de a sua reparação ter resolvido o problema dá-me confiança de que estou no caminho certo. Amanhã vou marcar uma visita a uma oficina para inspecionar a bomba de água. O custo de 450 euros parece-me razoável em comparação com os danos potenciais que podem ocorrer se eu deixar o reservatório de líquido de refrigeração continuar a ficar baixo. Hoje voltei a verificar todas as mangueiras do radiador e reparei que o nível do líquido de refrigeração no reservatório desceu mais alguns milímetros desde ontem. No entanto, o motor continua a funcionar à temperatura normal e a ventoinha de arrefecimento parece estar a funcionar bem. Vou continuar a monitorizar de perto até poder mandar verificar o problema. Se se lembrarem de algum sinal de aviso específico a que eu deva estar atento antes de a bomba de água falhar completamente, digam-me. Estou a tentar evitar ficar retido no meu trajeto regular para a autoestrada.

(Traduzido de Inglês)