Perda de potência do Audi A7 TDI associada a problemas no coletor de admissão

Tive problemas quase idênticos com o meu A6 3.0 TDI de 2011. Tendo alguma experiência com motores a gasóleo, reconheci sintomas semelhantes, redução da potência, fraco desempenho do motor e aquele assobio caraterístico do sistema de admissão. A luz do motor acendeu-se durante a condução em autoestrada e o carro entrou em modo de repouso. Após o diagnóstico, verificou-se que o interrutor de controlo do coletor de admissão estava completamente defeituoso, afectando todo o sistema de admissão de ar. O interrutor defeituoso estava a provocar uma mistura incorrecta de ar/combustível, o que levou a problemas de potência e a um maior consumo de combustível. A reparação demorou cerca de 4 horas na oficina. O custo total foi de 465 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal e o consumo de combustível melhorou significativamente. Antes de sugerir soluções específicas para o seu A7, poderia partilhar: Quilometragem atual, Histórico de manutenção recente, Se a luz do motor apresenta algum código de erro específico, Se os sintomas são constantes ou só ocorrem em determinadas condições. Os problemas do coletor de admissão são algo comuns nestes motores, mas é melhor confirmar com um diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 172885 km, incluindo mudança de óleo e manutenção regular. Os sintomas de falha de ignição do motor agravam-se especialmente durante os arranques a frio. A minha ferramenta de análise mostra o código de erro P2015, que confirma o mau funcionamento do circuito de controlo do coletor de admissão. Os sintomas estão a piorar progressivamente com episódios mais frequentes de redução de potência, especialmente durante a aceleração. A disponibilidade do mecânico é limitada esta semana, pelo que estou a tentar recolher mais informações sobre o âmbito da reparação enquanto espero por uma marcação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. O seu código P2015 confirma exatamente o que eu experimentei com a minha A6, é definitivamente o problema do controlo da tampa do coletor de admissão. Os problemas de arranque a frio que refere também correspondem à minha experiência e, tal como os seus, os meus sintomas agravaram-se progressivamente com o tempo. O âmbito da reparação do meu A6 incluía a substituição de toda a unidade de controlo do flap, e não apenas do atuador. Quando o sistema de controlo do fluxo de ar falha desta forma, é melhor substituir toda a unidade para evitar problemas futuros. A redução da potência e o funcionamento irregular desapareceram imediatamente após a reparação. É importante mencionar que, enquanto espera pela sua consulta, tente evitar acelerações fortes, uma vez que o sistema de admissão defeituoso pode causar mais stress no motor. O meu mecânico também recomendou a limpeza de todo o sistema de admissão de ar durante a reparação, uma vez que estes problemas conduzem frequentemente à acumulação de carbono. O código P2015 combinado com os seus sintomas deixa poucas dúvidas quanto ao diagnóstico. Certifique-se de que menciona o código de erro ao seu mecânico, o que poupará tempo e custos de diagnóstico. Com base na minha experiência de reparação, deve contar com custos semelhantes, na ordem dos 450-500 euros, para a reparação completa. Recomendaria, sem dúvida, que a reparação fosse efectuada rapidamente, pois continuar a conduzir com o controlo do fluxo de ar comprometido pode levar a problemas adicionais no motor e a um consumo de combustível ainda mais elevado do que aquele que já está a sentir.

(Traduzido de Inglês)

Com base nas informações fornecidas, parece que é definitivamente o problema da aba do coletor de admissão que corresponde ao código P2015. O funcionamento irregular e os problemas de potência reduzida que se agravam durante os arranques a frio fazem todo o sentido com este diagnóstico. Vou marcar a reparação assim que a oficina tiver disponibilidade, na próxima semana. A estimativa de 450-500 euros ajuda no planeamento e é tranquilizador saber que a reparação deve resolver os problemas de desempenho do motor e o elevado consumo de combustível. É bom saber que se deve evitar uma aceleração forte até que o motor seja reparado. Estou a planear pedir também a limpeza completa do sistema de admissão de ar, uma vez que o carro já tem 172885 km. Só espero que a oficina me possa atender em breve, uma vez que a luz do motor e os problemas de desempenho estão a tornar-se um incómodo diário. Assim que o carro estiver reparado, farei uma atualização para confirmar se a troca da unidade de controlo da tampa do coletor resolve tudo como esperado.

(Traduzido de Inglês)