Perda de potência do Audi S3 associada a problemas no sensor de escape

Tendo alguma experiência com reparações Audi, deparei-me com um problema semelhante no meu Audi S4 de 2012. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu senti: redução da potência, maior consumo de combustível e a irritante luz de verificação do motor. No meu caso, após uma inspeção, verificou-se que havia uma fuga significativa no sistema de escape perto dos pontos de ligação. As leituras do sensor de temperatura do escape estavam erradas devido à fuga, fazendo com que o sistema de gestão do motor ajustasse incorretamente a mistura de combustível. A reparação envolveu a substituição dos componentes e juntas de escape danificados, com um custo total de 265 euros. Após a reparação da fuga, todos os sintomas desapareceram imediatamente e a economia de combustível voltou ao normal. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Há algum som invulgar no sistema de escape? O motor tem um som diferente do habitual? Notou algum cheiro invulgar no escape? Quando é que a luz de verificação do motor apareceu pela primeira vez? O sensor de escape pode, de facto, ser o culpado, mas, com base na minha experiência, muitas vezes vale a pena verificar primeiro se há fugas em todo o sistema de escape. As flutuações de temperatura podem, por vezes, ser um sintoma e não a causa principal.

(Traduzido de Inglês)

Quilometragem atual: 121712 KM Última revisão: Manutenção regular efectuada aos 120000 KM Obrigado pela resposta detalhada sobre os problemas dos componentes do escape. Depois de ler a sua mensagem, notei um som ligeiramente mais áspero no sistema de escape, especialmente durante os arranques a frio. A luz de verificação do motor apareceu pela primeira vez há cerca de 2 semanas e há um ligeiro cheiro a enxofre que não estava presente antes. O diagnóstico do sensor de temperatura faz agora mais sentido, tendo em conta estes sintomas. Vou pedir ao meu mecânico que efectue uma inspeção completa do sistema de escape para verificar se existem fugas antes de substituir o sensor. As leituras do sistema de gestão do motor devem ser definitivamente verificadas de novo após a correção de eventuais fugas. Mais alguém achou que os custos de reparação foram mais elevados do que os 265 euros indicados? Pretendo fazer um orçamento adequado para eventuais trabalhos no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

A sua situação de fuga de escape é muito semelhante à que tive com o meu S4. Após a minha reparação inicial dos componentes e juntas do escape por 265 euros, descobri um problema relacionado alguns meses mais tarde. O cheiro a enxofre que mencionou, também o tinha. No meu caso, embora a fuga inicial tenha sido reparada, as leituras incorrectas já tinham danificado o sensor de temperatura. A substituição do sensor acabou por ser necessária, acrescentando mais 180 euros ao custo total da reparação. Com base nos sintomas que descreve, especialmente o cheiro a enxofre e os arranques a frio difíceis, poderá estar perante ambos os problemas: fugas de escape e um sensor de temperatura danificado. O sensor de temperatura pode falhar quando exposto a um fluxo de escape irregular durante longos períodos. Uma inspeção completa do sistema de escape é definitivamente a abordagem correta. Se tiver em conta o seu orçamento, eu planeava: Reparação básica do escape: 250-300 euros, substituição do sensor, se necessário: 150-200 euros, custos de mão de obra: 100-150 euros O total das minhas reparações acabou por rondar os 445 euros, incluindo a reparação dos componentes do escape e a substituição do sensor. No entanto, o investimento valeu a pena: o consumo de combustível voltou ao normal e o desempenho do motor foi totalmente restabelecido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos os que partilharam as suas experiências de reparação. Depois de levar o meu S3 à oficina hoje, o diagnóstico confirmou uma pequena fuga de escape e um sensor de calor avariado. A estimativa total da reparação foi de 480 euros, o que corresponde aos custos mencionados aqui. O mecânico encontrou a fuga no sistema de escape perto dos pontos de ligação, semelhante ao que foi descrito. O mecânico recomendou a substituição dos componentes de escape danificados e do sensor de temperatura numa única revisão para evitar problemas futuros. Isto faz sentido, dada a forma como as leituras do sensor foram afectadas pela fuga. Vou proceder à reparação completa na próxima semana. A substituição do sensor de escape e a correção do sistema devem resolver os problemas de desempenho e o cheiro a enxofre. É muito útil saber que outros tiveram experiências semelhantes com os seus Audis e conseguiram resolver tudo com custos de reparação comparáveis. Se surgir algum imprevisto durante a reparação do sistema de escape, farei uma atualização após o serviço. Para já, sinto-me muito mais confiante em relação ao diagnóstico e à abordagem de reparação.

(Traduzido de Inglês)