Perda de potência do BMW 3 Diesel: problema no turbo ou no atuador?

Olá! No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2003. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas este estava para além das minhas capacidades de bricolage. O meu carro apresentava praticamente os mesmos sintomas: perda de potência, um ruído estranho de assobio e uma economia de combustível terrível. Levei-o à minha oficina de confiança e descobri que era a válvula de derivação eléctrica que estava completamente danificada. A reparação custou-me cerca de 250 euros, mas resolveu imediatamente todos os problemas. O motor funciona agora sem problemas e o consumo de combustível voltou ao normal. Antes de poder partilhar detalhes mais específicos, qual é exatamente a sua série 3 (320d, 330d)? Isso ajudar-me-ia a saber se está a lidar exatamente com o mesmo problema de que tomei conhecimento durante a minha reparação. Só para avisar, não conduza o carro durante muito tempo com estes sintomas. Se não forem controlados, podem dar origem a problemas mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu é um 320d com 27791 KM desde a última revisão. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente aos meus, especialmente o ruído de assobio. É bom saber que a válvula de derivação pode explicar porque é que a minha pressão de alimentação parece estar a falhar. Vou mesmo mandar verificar a válvula em breve, em vez de arriscar mais danos. Notou outros sinais de aviso antes de a válvula falhar completamente?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, agora que menciona o seu 320d, é definitivamente semelhante ao que eu experimentei. Antes de a minha válvula de derivação falhar completamente, reparei em alguns sinais de aviso que não mencionei na minha primeira resposta. O ruído de assobio começou por ser bastante subtil no início, notando-se sobretudo nos arranques a frio. Depois, tornou-se progressivamente mais alto ao longo de cerca de duas semanas. Outra coisa de que me lembrei é que, por vezes, o carro ficava muito lento nos primeiros 5 a 10 minutos de condução, especialmente de manhã. É como se o turbo não estivesse a arrancar corretamente. Isto aconteceu talvez uma semana antes de tudo se ter desmoronado. Com a quilometragem que tem desde a última revisão, é mais ou menos a altura certa em que estas válvulas começam a funcionar. O meu falhou com uma quilometragem semelhante. A boa notícia é que a reparação atempada evitou-me danos no turbo, que teriam sido muito mais dispendiosos. Uma dica rápida da minha experiência: quando o levar à oficina, peça-lhes para verificarem os tubos de vácuo. O meu mecânico também encontrou uma pequena fenda numa delas, o que não estava a ajudar a situação. Diga-me como correu quando foi verificado. Estou curioso para saber se é o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais, são muito úteis! Na verdade, agora que fala nisso, também tenho notado essa lentidão matinal, especialmente na última semana. Pensei que fosse um comportamento normal do tempo frio, mas agora faz mais sentido. Já liguei para o meu mecânico e marquei para amanhã de manhã. Agradeço imenso a dica sobre a verificação das linhas de vácuo, vou mesmo dizer-lhes isso. Vou dizer-lhes o que descobrirem, mas parece que podemos estar a lidar exatamente com o mesmo problema. Mais uma vez obrigado por partilhar a sua experiência, poupou-me muitas preocupações sobre o que poderia estar errado!

(Traduzido de Inglês)