Perda de potência do BMW i3: alerta de sensor de coletor defeituoso

Tive um problema semelhante com o meu BMW i8 Hybrid 2020 no mês passado. Os meus sintomas correspondiam exatamente aos vossos: perda de potência, aumento do consumo de combustível e a temida luz de verificação do motor. Levei-o à oficina e diagnosticaram uma grande fuga de vácuo no sistema de admissão. O sensor de pressão do coletor estava a indicar leituras incorrectas devido à fuga, mas não era a causa principal. Verificou-se que a junta entre o coletor de admissão e a cabeça do cilindro se tinha deteriorado bastante. Foi um trabalho sério que exigiu a desmontagem de uma grande parte do compartimento do motor para aceder e reparar corretamente. Os mecânicos tiveram de remover completamente o coletor de admissão para substituir a junta e verificar se existiam outras fugas potenciais. Também limparam o corpo do acelerador enquanto lá estavam, uma vez que estava a mostrar sinais de acumulação de carbono. O carro está a funcionar como novo, a potência voltou, a economia de combustível é normal e já não há luz de verificação do motor. Com base nos seus sintomas, recomendo que o carro seja verificado rapidamente, antes que possa causar mais problemas.

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Obrigado por compartilhar sua experiência, isso é super útil! O diagnóstico de vazamento de vácuo faz todo o sentido, dado o que aconteceu com meu i3. Estou aliviado em saber que você resolveu corretamente. Você se lembra aproximadamente de quanto todo o reparo acabou custando? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o conserto ou você notou alguma outra peculiaridade surgindo? Adoraria saber, pois estou tentando fazer um orçamento para esse reparo e quero ter certeza de que estou preparado para quaisquer problemas de acompanhamento em potencial.

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Olá de novo! Sim, tenho todo o gosto em contar-vos os pormenores. Na verdade, acabei de voltar do mecânico, que encontrou e reparou o sensor de pressão do coletor avariado, mas o principal culpado foi mesmo a fuga de vácuo que mencionei anteriormente. A fatura total do trabalho foi de 235 euros, o que, sinceramente, não foi tão mau como eu esperava, tendo em conta a quantidade de trabalho que tiveram de fazer. Desde a reparação, o meu i8 tem estado a funcionar de forma absolutamente fantástica, como se fosse um carro completamente diferente! Acabaram-se os problemas de potência, a economia de combustível voltou ao normal e a irritante luz de verificação do motor não voltou a aparecer. Já lá vão cerca de seis semanas e não há qualquer problema a assinalar. A oficina fez um trabalho muito minucioso, limpou tudo enquanto lá esteve e até fez uma boa limpeza do corpo do acelerador, como já referi. Por vezes, estes problemas podem transformar-se em problemas maiores se não forem controlados, pelo que estou satisfeito por ter resolvido o problema quando o fiz. Confie em mim, vai notar imediatamente a diferença quando arranjar o seu!

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Obrigado por todos os pormenores! Na verdade, eu próprio acabei de voltar do mecânico e queria partilhar como correu. Encontrei uma oficina com boa reputação e fizeram um trabalho fantástico. A fuga de vácuo era o principal problema. Curiosamente, também encontraram alguma acumulação de carbono que precisava de ser limpa. Toda a reparação demorou cerca de quatro horas, mas valeu a pena esperar. O custo total foi um pouco mais elevado do que o vosso, porque também tiveram de substituir algumas mangueiras gastas, mas estou satisfeito por ter resolvido o problema. O carro parece completamente diferente agora, muito mais reativo e a economia de combustível melhorou dramaticamente. Mais uma vez, obrigado por me ter ajudado a resolver este problema. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Fez-me sentir muito mais confiante em relação à reparação do carro em vez de o adiar. Agora também sei exatamente o que devo ter em atenção no futuro!

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