Perda de potência do BMW Série 1: ajude a diagnosticar solavancos do motor

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e tive um problema muito semelhante com o meu BMW série 3 de 2009 (também tive um série 5 antes). Os seus sintomas são exatamente iguais aos que eu tive. O meu começou a tremer e a perder potência do nada, especialmente durante a aceleração. Levei-o à minha oficina de confiança e descobri que o problema foi causado por um trabalho de afinação de chip duvidoso feito por um proprietário anterior. A ECU estava basicamente a lutar com o software de afinação. Custou-me cerca de 180 euros para resolver o problema, pois tiveram de repor as definições de fábrica da UEC e limpar toda a codificação confusa. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu carro? Por exemplo, se fez alguma modificação ou afinação recentemente? Além disso, qual é o código de avaria exato que está a receber? Isso ajudaria a identificar se estamos a lidar com o mesmo problema.

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Obrigado por compartilhar essa experiência! Minha série 1 tem 180047 km no relógio e acabou de fazer a revisão no mês passado. Nunca fiz nenhum ajuste ou modificação, mantive-o completamente original. O código de falha que estou recebendo é P0101, mas o estranho é que os solavancos não acontecem o tempo todo. Às vezes, ele funciona perfeitamente bem por dias e, de repente, começa a agir de novo. Quer saber se pode ser algo mais simples, como um sensor sujo ou um problema no injetor de combustível, em vez de problemas na ECU?

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Olá de novo! Ah, esse código P0101 definitivamente me lembra alguma coisa, é diferente do que eu tive com meu Série 3. Com essa quilometragem e a natureza intermitente do problema, estou realmente pensando que é provavelmente o seu sensor de fluxo de ar em massa (MAF). Tive um com os mesmos sintomas em seu Série 3, e acabou sendo exatamente isso. O comportamento intermitente é super típico de um sensor MAF com falha. Esses sensores ficam sujos com o tempo e começam a enviar leituras instáveis ​​para a ECU, que então fica confusa sobre quanto combustível injetar, daí os solavancos e a perda de potência. No meu caso, foi o ajuste do chip causando estragos, mas como o seu é original, eu apostaria dinheiro no sensor MAF. Na verdade, é um problema bem comum nesses motores. A boa notícia é que é muito mais barato consertar do que meu drama de ECU. Você pode até se safar apenas limpando o sensor primeiro, às vezes é tudo o que ele precisa. Mas vou te dizer uma coisa, antes de levar para a oficina, tente desconectar a bateria por cerca de 15 minutos. Isso redefine alguns valores adaptativos e pode melhorar as coisas temporariamente. Se funcionar melhor por um curto período depois disso, é outro sinal apontando para o sensor MAF. Adoraria saber o que sua oficina diz quando você for verificar!

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Muito obrigado por toda essa informação pormenorizada! Acabei de voltar da oficina e estava certo, era de facto o sensor MAF. Primeiro tentaram limpá-lo, mas acabaram por ter de o substituir porque estava bastante gasto. O mecânico mostrou-me o antigo e era possível ver a sua acumulação. Custou-me cerca de metade do que eu receava que custasse, e o carro está agora a funcionar como uma manteiga. Os solavancos desapareceram por completo e o carro é muito mais reativo. Ainda bem que não era algo mais grave com a ECU ou o sistema de combustível. A dica sobre a desconexão da bateria também foi útil. Na verdade, experimentei-a antes de o levar ao mecânico e notei uma melhoria temporária, tal como disse que aconteceria. Agradeço imenso a ajuda de todos no diagnóstico deste problema. É sempre bom ter algum conhecimento antes de ir à oficina!

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