Perda de potência do BMW Série 1: ajude a diagnosticar solavancos do motor

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e tive um problema muito semelhante com o meu BMW série 3 de 2009 (também tive um série 5 antes). Os seus sintomas são exatamente iguais aos que eu tive. O meu começou a tremer e a perder potência do nada, especialmente durante a aceleração. Levei-o à minha oficina de confiança e descobri que o problema foi causado por um trabalho de afinação de chip duvidoso feito por um proprietário anterior. A ECU estava basicamente a lutar com o software de afinação. Custou-me cerca de 180 euros para resolver o problema, pois tiveram de repor as definições de fábrica da UEC e limpar toda a codificação confusa. Pode partilhar mais pormenores sobre o seu carro? Por exemplo, se fez alguma modificação ou afinação recentemente? Além disso, qual é o código de avaria exato que está a receber? Isso ajudaria a identificar se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar essa experiência! Minha série 1 tem 180047 km no relógio e acabou de fazer a revisão no mês passado. Nunca fiz nenhum ajuste ou modificação, mantive-o completamente original. O código de falha que estou recebendo é P0101, mas o estranho é que os solavancos não acontecem o tempo todo. Às vezes, ele funciona perfeitamente bem por dias e, de repente, começa a agir de novo. Quer saber se pode ser algo mais simples, como um sensor sujo ou um problema no injetor de combustível, em vez de problemas na ECU?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ah, esse código P0101 definitivamente me lembra alguma coisa, é diferente do que eu tive com meu Série 3. Com essa quilometragem e a natureza intermitente do problema, estou realmente pensando que é provavelmente o seu sensor de fluxo de ar em massa (MAF). Tive um com os mesmos sintomas em seu Série 3, e acabou sendo exatamente isso. O comportamento intermitente é super típico de um sensor MAF com falha. Esses sensores ficam sujos com o tempo e começam a enviar leituras instáveis ​​para a ECU, que então fica confusa sobre quanto combustível injetar, daí os solavancos e a perda de potência. No meu caso, foi o ajuste do chip causando estragos, mas como o seu é original, eu apostaria dinheiro no sensor MAF. Na verdade, é um problema bem comum nesses motores. A boa notícia é que é muito mais barato consertar do que meu drama de ECU. Você pode até se safar apenas limpando o sensor primeiro, às vezes é tudo o que ele precisa. Mas vou te dizer uma coisa, antes de levar para a oficina, tente desconectar a bateria por cerca de 15 minutos. Isso redefine alguns valores adaptativos e pode melhorar as coisas temporariamente. Se funcionar melhor por um curto período depois disso, é outro sinal apontando para o sensor MAF. Adoraria saber o que sua oficina diz quando você for verificar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda essa informação pormenorizada! Acabei de voltar da oficina e estava certo, era de facto o sensor MAF. Primeiro tentaram limpá-lo, mas acabaram por ter de o substituir porque estava bastante gasto. O mecânico mostrou-me o antigo e era possível ver a sua acumulação. Custou-me cerca de metade do que eu receava que custasse, e o carro está agora a funcionar como uma manteiga. Os solavancos desapareceram por completo e o carro é muito mais reativo. Ainda bem que não era algo mais grave com a ECU ou o sistema de combustível. A dica sobre a desconexão da bateria também foi útil. Na verdade, experimentei-a antes de o levar ao mecânico e notei uma melhoria temporária, tal como disse que aconteceria. Agradeço imenso a ajuda de todos no diagnóstico deste problema. É sempre bom ter algum conhecimento antes de ir à oficina!

(Traduzido de Inglês)