Perda de potência do BMW X6 Diesel: sinais de alerta do coletor de admissão

Olá! Tive sintomas quase idênticos no meu BMW X5 35d (2015) no verão passado. O som sibilante e a perda de potência são sinais reveladores de um controlo defeituoso do coletor de admissão. Segundo a minha experiência na oficina, descobriram que o atuador das aletas do coletor tinha falhado, fazendo com que ficassem na mesma posição. Isto impedia a distribuição adequada do ar no coletor, provocando o funcionamento irregular e o aumento do consumo de combustível que descreve. A reparação implicou a substituição de todo o conjunto do coletor de admissão, uma vez que o atuador está integrado no mesmo. Foi um trabalho bastante sério, que demorou cerca de 6 horas a ser concluído pelos técnicos. O motor tem de ser parcialmente desmontado para aceder corretamente ao coletor. Não espere demasiado tempo para o reparar. O funcionamento do motor com abas de admissão avariadas pode potencialmente causar mais danos no futuro. Com base nos seus sintomas, diria que vale a pena mandar verificar por um técnico certificado da BMW em vez de um mecânico geral. Também não é algo que se possa fazer por conta própria, pois é necessário equipamento de diagnóstico adequado para verificar as posições das palhetas e calibrar o novo conjunto.

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Obrigado por compartilhar sua experiência, parece exatamente com o que estou lidando! Essa é uma visão muito útil sobre o atuador ser integrado ao conjunto do coletor. Acho que definitivamente vou mandar verificar em uma loja certificada em breve. Você se lembra aproximadamente de quanto acabou pagando por todo o reparo? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto ou você teve algum outro problema relacionado? Só estou tentando ter uma ideia do que estou enfrentando.

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Olá de novo! Sim, posso dar-vos uma atualização completa da situação do meu X5. Depois de o ter arranjado na oficina certificada, tem estado a funcionar como um sonho, sem mais assobios, perda de potência ou qualquer um desses sintomas irritantes. A fatura da reparação ascendeu a 465 euros para substituir o interrutor defeituoso do controlo do coletor de admissão e, sinceramente, valeu cada cêntimo. Passaram cerca de 8 meses desde a reparação e ainda não tive um único problema relacionado com o coletor de admissão. O consumo de combustível voltou ao normal e o motor está a funcionar como devia. O som de assobio desapareceu completamente, o que foi um grande alívio! Uma coisa que eu realmente aprecio agora é a suavidade da aceleração em comparação com quando os flaps estavam a funcionar mal. Se estiver a hesitar em fazê-lo, não o faça, vale mesmo a pena repará-lo antes que cause problemas adicionais. E, com base na minha experiência, optar por uma oficina certificada foi a decisão correta. Eles sabiam exatamente com o que estavam a lidar e resolveram o problema corretamente à primeira. Certifique-se apenas de que lhe dão uma garantia adequada sobre o trabalho. O meu veio com uma garantia de 2 anos para as peças e mão de obra, o que me deu uma boa paz de espírito.

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Muito obrigado por todos os pormenores! Na verdade, acabei de voltar da oficina certificada hoje e não vai acreditar, era exatamente o que descreveu. O mecânico confirmou que o controlo do coletor de admissão estava avariado e eu avancei com a reparação. Acabei por pagar um pouco mais do que o que pagou, mas a diferença não foi muito má. O mecânico sabia muito bem o que fazia e explicou-me tudo o que estava a fazer. Consegui também um acordo de garantia semelhante, o que me fez sentir muito melhor em relação ao investimento. A viagem de regresso a casa foi como a noite e o dia! Acabaram-se os assobios, a energia voltou e o carro está a funcionar muito bem outra vez. Acho que devia ter ido ter com eles primeiro em vez de perder tempo com o outro mecânico. Ainda bem que perguntei aqui e recebi o vosso conselho, evitei que as coisas piorassem se esperasse demasiado tempo. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado com isto. É um grande alívio ter tudo resolvido corretamente!

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