Perda de potência do Jeep Patriot Diesel aponta para o aquecedor de combustível

Tive um problema semelhante com o meu Jeep Compass a gasóleo de 2013. Os sintomas eram quase idênticos: perda de potência durante a aceleração e ralenti difícil após arranques a frio. O aquecedor do filtro de combustível era, de facto, o culpado, mas a causa principal era um conetor da cablagem danificado que se corroeu com o tempo. Isto levou a uma ligação eléctrica intermitente, provocando o mau funcionamento do aquecedor do filtro. Quando isto acontece, o combustível não aquece corretamente durante os arranques a frio, levando a uma combustão deficiente e à luz de verificação do motor. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, Inspeção da linha de combustível e do conjunto do filtro, Substituição do conetor do feixe de cabos, Instalação de um novo filtro de combustível Este era um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo poderia ter provocado danos no sistema de combustível e potenciais problemas no motor. Após a reparação, o ralenti irregular desapareceu completamente e a potência voltou ao normal. Se estes sintomas coincidirem com os seus, peça a um técnico para verificar especificamente as ligações eléctricas à volta do conjunto do aquecedor do filtro de combustível. A falha do conetor é um ponto fraco conhecido nesta gama de modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Os sintomas que descreveu correspondem perfeitamente à minha situação, especialmente a perda de potência e os problemas de ralenti durante os arranques a frio. O facto de o problema ter sido resolvido com a reparação do feixe de cabos dá-me esperança. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação ou notou algum outro problema relacionado com o sistema de combustível? A minha eficiência de combustível continua a ser terrível e quero certificar-me de que resolvo todos os problemas potenciais durante a manutenção do motor diesel.

(Traduzido de Inglês)

A reparação custou-me 95 euros, para reparar a ligação defeituosa do cabo no conjunto do aquecedor do filtro de combustível. Acabou por ser muito mais económico do que eu inicialmente receava, especialmente porque os problemas de paragem do motor e de perda de potência podem, por vezes, indicar problemas mais graves. Desde que a cablagem foi reparada, o motor tem funcionado na perfeição, sem qualquer problema no sistema de combustível. O ralenti irregular desapareceu completamente e os arranques a frio são agora suaves. A eficiência do combustível voltou aos níveis normais após alguns enchimentos do depósito, o que se deve ao facto de o sistema ter finalmente conseguido aquecer e regular corretamente o fluxo de combustível. Certifique-se de que o seu mecânico verifica cuidadosamente todas as ligações eléctricas em torno do conjunto do filtro de combustível, uma vez que os cabos corroídos ou soltos podem provocar o reaparecimento de sintomas semelhantes. A resolução imediata deste problema ajuda a evitar potenciais danos noutros componentes do sistema de combustível. No meu caso, o diagnóstico inicial apontava para vários problemas possíveis, mas concentrarmo-nos na ligação do aquecedor do filtro de combustível poupou tempo e dinheiro. Já passaram 8 meses desde a reparação e o desempenho do motor tem-se mantido consistentemente forte.

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e mandei verificar o meu Patriot por um mecânico diferente que sabia realmente o que procurar. Acontece que estava certo quanto ao problema da cablagem do aquecedor do filtro de combustível. O conetor estava completamente corroído e mal fazia contacto. O total da reparação foi de 120 euros, o que incluiu uma nova cablagem e mão de obra. Também foi feita uma inspeção completa do sistema de combustível. Os problemas de ralenti desapareceram imediatamente após a reparação e o motor a gasóleo voltou a funcionar como novo. A minha eficiência de combustível melhorou drasticamente, obtendo agora cerca de 15% mais quilómetros. Os arranques a frio são suaves e a luz de gestão do motor não voltou a acender-se. É um grande alívio ter resolvido este problema sem ter de efetuar grandes trabalhos no motor. Acabei de fazer o meu primeiro depósito cheio desde a reparação e tudo está a funcionar perfeitamente. Obrigado por me terem indicado a direção certa para este caso.

(Traduzido de Inglês)