Perda de potência do Kizashi associada a um sensor de escape defeituoso

Tive problemas semelhantes com um Suzuki Swift GT de 2003 com sintomas comparáveis. O sistema de escape desenvolveu uma fuga perto do coletor, provocando leituras incorrectas do sensor de temperatura do escape. Isto fez disparar a luz de verificação do motor e afectou a mistura de combustível. A flutuação de temperatura do sensor defeituoso fez com que o computador do motor injectasse mais combustível do que o necessário, o que explica o aumento do consumo de combustível. Inicialmente, pensava-se que se tratava apenas de um trabalho de substituição do sensor, mas a inspeção revelou fissuras na junta do coletor de escape. A reparação completa envolveu a substituição do sensor de calor e dos componentes de escape relacionados. Tratava-se de um problema grave, uma vez que o funcionamento contínuo poderia ter conduzido a danos no catalisador. Os sintomas correspondem à sua descrição, a perda de potência ocorre porque o computador do motor recebe dados incorrectos e funciona com uma mistura rica de combustível como medida de segurança. Sugira a realização de um exame de diagnóstico adequado e uma inspeção visual de todo o sistema de escape, concentrando-se na área em redor do sensor de temperatura. Procure quaisquer fugas de escape óbvias, especialmente perto de pontos de ligação e juntas. O som de assobio durante a aceleração indica frequentemente uma fuga no sistema de escape. Estes problemas relacionados com os sensores normalmente não se resolvem sozinhos e tendem a piorar com o tempo, afectando o desempenho e a economia de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Passei por algo muito semelhante com o meu Kizashi há alguns meses. O sistema de gestão do motor estava a agir de forma louca e as leituras do controlo de emissões estavam muito erradas. Consegui repará-lo e agora está a funcionar bem. Lembra-se de qual foi o custo total da reparação no seu caso? Também gostaria de saber se surgiram outros problemas após a reparação do sistema de escape? Desde a reparação, tenho andado um pouco paranoico em relação às leituras de temperatura.

(Traduzido de Inglês)

Depois de o carro ter sido devidamente verificado, o mecânico confirmou que a causa dos problemas era, de facto, um sensor de temperatura do escape defeituoso. A reparação total ficou em 265 euros, o que incluiu a reparação de uma fuga no sistema de escape que estava a afetar as leituras do sensor. O sistema de gestão do motor tem funcionado perfeitamente desde a reparação, sem leituras de temperatura irregulares ou problemas de controlo de emissões. O consumo de combustível regressou aos níveis normais e a potência do motor voltou ao que deveria ser. Não surgiram quaisquer outros problemas com os componentes de escape nos meses que se seguiram à reparação. Um exame de diagnóstico adequado foi fundamental para identificar o problema exato. A substituição do sensor e a reparação do escape resolveram completamente todos os sintomas, acabou-se a luz de verificação do motor, a economia de combustível adequada e o fornecimento consistente de potência. A monitorização regular mostra que todos os parâmetros de escape se mantêm dentro dos limites normais. Para maior tranquilidade em relação às leituras de temperatura, a maioria dos sistemas modernos de gestão do motor alertá-lo-á rapidamente se houver algum problema relacionado com o sensor, pelo que não há necessidade de preocupações excessivas se tudo estiver a funcionar bem agora.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver o problema e gostaria de partilhar a minha experiência. Levei o carro a um mecânico diferente que ouviu efetivamente os sintomas. Fizeram um diagnóstico completo e encontraram exatamente o que mencionou, problemas com o sensor de temperatura do escape e uma pequena fuga no sistema de escape. O custo total da reparação foi de 310 euros, um pouco elevado, mas valeu cada cêntimo. Substituíram o sensor defeituoso e resolveram os problemas dos componentes do escape. A diferença no desempenho foi imediata, a potência voltou, o consumo de combustível desceu para o normal e a luz de controlo do motor desapareceu. Há cerca de 3 semanas que está a funcionar muito bem. O desempenho do motor está no ponto e a economia de combustível voltou ao normal. Estou muito satisfeito por ter obtido uma segunda opinião em vez de deixar o primeiro mecânico adivinhar o problema. Acabaram-se os problemas de flutuação de temperatura e o sistema de escape está a funcionar perfeitamente. Aprendi definitivamente a minha lição sobre como encontrar um mecânico que dedique tempo a fazer um diagnóstico correto.

(Traduzido de Inglês)