Perda de potência do motor Mercedes Classe C

Os sintomas que você descreve apontam definitivamente para um problema de pressão de impulso. Uma válvula de comutação a vácuo defeituosa é uma causa plausível, pois afeta diretamente a operação do turbocompressor. Um vazamento de vácuo em qualquer lugar do sistema que controla o turbo também pode ser o culpado. Você verificou as próprias linhas de vácuo em busca de rachaduras ou desconexões? A defasagem do turbo e o aumento do compressor são indicadores comuns de tais problemas. Em relação ao coletor de admissão e ao sensor de pressão, embora possam contribuir, são menos prováveis do que um problema direto de vácuo ou válvula. Eu aconselharia a verificar a saída do sensor de pressão com um scanner OBD para ver se os valores estão dentro da faixa antes de suspeitar do coletor de admissão. Um sensor defeituoso pode definitivamente acionar a luz de verificação do motor e afetar o desempenho.

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Obrigado pela informação. Eu mesmo não verifiquei as linhas de vácuo. Não tenho certeza de onde começar a procurar um vazamento de vácuo. Existe um local comum onde esses vazamentos tendem a ocorrer neste motor? E sobre o scanner OBD, que tipo de valores de sensor de pressão devo procurar e onde posso encontrar as especificações corretas?

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Vazamentos de vácuo são comuns nos pontos de conexão e ao longo de quaisquer seções de borracha das linhas, especialmente perto de fontes de calor. Inspecione cuidadosamente as linhas conectadas ao turbocompressor, à válvula de comutação a vácuo e ao coletor de admissão. Você precisará consultar o manual de serviço da Mercedes para o seu motor específico para obter os valores precisos do sensor de pressão. No entanto, em geral, você está procurando leituras suaves e consistentes que correspondam à carga do motor. Valores erráticos ou fora da faixa indicam um problema no sensor. Dada a complexidade e, se você não estiver confortável com isso, seria melhor levá-lo a uma oficina para diagnóstico e reparo. Eles podem realizar um teste de fumaça para identificar quaisquer vazamentos de vácuo e verificar a funcionalidade do sensor.

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Obrigado pela ajuda. Levei-o a uma oficina e descobriu-se que era uma válvula de comutação a vácuo defeituosa, tal como suspeitava. A reparação, incluindo a peça e a mão de obra, ficou em cerca de 140 €. O carro está a funcionar muito melhor agora.

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