Perda de potência do Smart Forfour aponta para problemas no sensor MAP

Tive sintomas quase idênticos no meu Smart Fortwo 2007. Depois de lidar com o fraco desempenho do motor e o aumento do consumo de combustível, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram uma grande fuga de vácuo que afectava as leituras da pressão do coletor. Os mecânicos efectuaram um teste de fumo que revelou que o problema não era o sensor MAP propriamente dito, mas sim uma fenda na linha de vácuo que estava a provocar leituras incorrectas do sensor de pressão. Também verificaram todos os sensores relacionados com o automóvel para garantir que não havia vários problemas em jogo. O total da reparação, incluindo peças e mão de obra, foi de 235 euros. Desde a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal e a luz de controlo do motor apagou-se. O consumo de combustível também regressou aos níveis esperados. Pela minha experiência com problemas semelhantes de desempenho do motor, é importante efetuar um diagnóstico adequado antes de substituir peças. Pode partilhar: Quilometragem atual, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Quaisquer outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor, Se os problemas ocorrem mais durante os arranques a frio ou quando o motor está quente Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei com a fuga de vácuo ou se se passa algo mais com o seu sistema de pressão do coletor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação pormenorizada sobre as fugas de vácuo. Acabei de fazer a minha última revisão aos 168721 KM e o mecânico utilizou ferramentas de diagnóstico avançadas para verificar todos os sistemas de sensores automóveis. No meu caso, acabou por ser o sensor MAP. Uma análise completa do sensor revelou leituras erráticas da pressão do coletor. A peça de substituição custou 180 euros mais mão de obra. Todos os problemas de desempenho do motor desapareceram imediatamente após a reparação, deixando de haver perda de potência ou consumo excessivo de combustível. O relatório de diagnóstico eletrónico confirmou que o sensor do coletor era a causa principal, não havendo fugas de vácuo. Esta experiência mostra como sintomas semelhantes podem ter causas subjacentes diferentes, mesmo quando se trata de sensores de automóveis no mesmo sistema. Um diagnóstico correto é essencial para identificar a falha real.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de substituição do sensor. Reforça a importância de efetuar testes de diagnóstico adequados, uma vez que as fugas de vácuo e os sensores de pressão do coletor defeituosos podem produzir sintomas idênticos. No meu Smart Fortwo, o teste de fumo foi crucial para revelar a fuga de vácuo. Mas o seu caso demonstra como um sensor MAP defeituoso pode desencadear os mesmos problemas. A análise do sensor automóvel efectuada pelo seu mecânico foi a abordagem correta para identificar o problema exato. O seu custo de reparação de 180 euros mais mão de obra parece razoável para uma substituição do sensor do coletor. A minha reparação do tubo de vácuo custou um pouco mais, 235 euros no total, embora os custos possam variar. A principal conclusão de ambas as nossas experiências é que os problemas com o sensor de pressão, quer sejam causados pelo próprio componente ou por problemas de vácuo relacionados, necessitam de um diagnóstico correto e não de suposições. Para outros leitores que enfrentam problemas semelhantes de desempenho do motor: certifique-se de que o seu mecânico efectua uma análise completa dos sensores antes de substituir as peças. Os sensores dos automóveis modernos estão interligados, pelo que o isolamento da falha real evita reparações desnecessárias.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela excelente discussão sobre os sensores do coletor. Ajudou imenso a confirmar as minhas suspeitas iniciais de que o sensor MAP era o culpado no meu Smart Forfour. Obter um diagnóstico correto utilizando o equipamento de teste adequado fez toda a diferença. Também é bom verificar se existem fugas de vácuo. Ainda bem que o meu mecânico fez uma inspeção minuciosa do coletor de admissão para excluir essa possibilidade. As leituras do sensor de pressão mostravam claramente que o próprio sensor MAP estava a falhar em vez de ter problemas de vácuo. Os 180 euros mais a mão de obra que paguei pela substituição parecem-me justos, uma vez que resolveram completamente os meus problemas de desempenho. Acabou-se a aceleração lenta e o consumo elevado de combustível. O processo de diagnóstico do sensor automóvel pode ter custado um pouco mais, mas permitiu poupar dinheiro a longo prazo ao identificar o problema exato. É muito útil ouvir falar de experiências diferentes com sintomas semelhantes. Mostra porque é que o teste adequado dos sensores do automóvel é tão importante em vez de se limitar a trocar peças e esperar pelo melhor. O meu motor está novamente a funcionar como novo graças ao diagnóstico e reparação exactos.

(Traduzido de Inglês)