tom_berger92
Perda de Potência do Touareg V6 Apontando para Problema no Controlo de Impulso
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
A conversa centra-se num Touareg V6 de 2018 que apresenta perda de potência, aceleração lenta e baixo consumo de combustível, com um erro de controlo da pressão de sobrealimentação indicado pelo código de erro P0299. Os sintomas sugerem um possível problema no sistema de vácuo, possivelmente envolvendo uma válvula de comutação de vácuo defeituosa ou tubos de vácuo danificados, o que pode causar sintomas semelhantes a atrasos do turbo e são exacerbados pelo calor. Uma solução sugerida inclui inspecionar e possivelmente substituir a válvula de comutação de vácuo e os tubos, juntamente com a limpeza do colector de admissão para resolver a acumulação de carbono. Recomenda-se um teste de pressão completo do sistema de vácuo para identificar o problema exacto.
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4 comentário(s)
tom_berger92 (community.author)
Fiz a última revisão aos 91000 km e não encontraram nenhum problema na altura. Como os seus sintomas coincidem completamente com os meus, também reparei num ligeiro apito durante a aceleração. O código de erro do meu scanner é P0299. O problema piora definitivamente quando o motor está completamente quente, especialmente em dias quentes. Em manhãs frias, funciona muito melhor. A ideia do solenóide de sobrealimentação faz sentido, dada a forma como o desempenho do motor diminui especificamente sob carga. O meu coletor de admissão também apresenta sinais de acumulação de carbono, o que pode estar a contribuir para os problemas de queda de pressão. Vou pedir à oficina que verifique as linhas de vácuo e a válvula de derivação, como sugerido.
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martinstorm3
Sim, esses detalhes adicionais apontam fortemente para um problema no sistema de vácuo, tal como o que enfrentei no meu Touareg. O código P0299 (condição de subpressão do turbocompressor) combinado com o som sibilante e os sintomas dependentes da temperatura coincidem perfeitamente com a minha experiência com a válvula de comutação de vácuo defeituosa. A acumulação de carbono que mencionou pode definitivamente agravar os problemas de desempenho do motor. No meu caso, depois de reparar o vazamento de vácuo, também mandei limpar o colector de admissão, o que ajudou a restaurar as leituras ótimas do sensor de pressão e o controlo de sobrealimentação. Dica rápida da minha reparação: peça-lhes que façam um teste de pressão em todo o sistema de vácuo, não apenas na válvula de derivação. O meu mecânico descobriu que o calor também danificou algumas linhas de vácuo próximas, piorando os problemas de desempenho do motor. Substituir essas linhas rachadas juntamente com a válvula fez uma diferença significativa no controlo de sobrealimentação e na economia de combustível. Como referência, a reparação completa no meu Touareg incluiu: Nova válvula de comutação de vácuo, Substituição de 2 linhas de vácuo, Limpeza do colector de admissão, Teste de pressão do sistema. O custo total ficou em cerca de 280 €, mas resolveu completamente os sintomas de atraso do turbo e restaurou o desempenho adequado do motor. O som sibilante que descreveu desapareceu imediatamente após a reparação.
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tom_berger92 (community.author)
Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a sua experiência de reparação. O assobio durante a aceleração combinado com o código P0299 parece exatamente o que você encontrou. É realmente útil saber que o sensor de pressão não foi o culpado no seu caso. Com base nos meus sintomas e quilometragem (91000 km), vou definitivamente pedir-lhes que inspecionem o sistema de vácuo a fundo, focando-se nos componentes de controlo de sobrealimentação e nas linhas de vácuo. O facto de o desempenho do motor melhorar em arranques a frio, mas degradar-se com o calor, corresponde perfeitamente à teoria do vazamento de vácuo. Como o meu colector de admissão já apresenta acumulação de carbono, posso muito bem mandá-lo limpar enquanto eles verificam a válvula de comutação de vácuo e as linhas. O custo total de reparação de 280 € parece razoável para restaurar a pressão de sobrealimentação adequada e corrigir a lentidão na aceleração. Vou agendar uma consulta para que eles façam o teste de pressão do sistema completo. Espero que uma reparação semelhante do sistema de vácuo resolva também os meus problemas de desempenho do motor. Obrigado por descrever a sua experiência, isso dá-me uma imagem muito mais clara do que esperar na oficina.
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TOUAREG
martinstorm3
Tive quase o mesmo problema com meu Touareg V6 de 2019. Começou com perda de potência durante a aceleração e baixo consumo de combustível. Após alguns diagnósticos, descobriu-se que era um vazamento de vácuo causado por uma válvula de comutação de vácuo defeituosa. Os sintomas correspondem ao que você descreve, especialmente a aceleração lenta e as falhas de pressão de sobrealimentação. O vazamento de vácuo estava afetando a pressão do coletor de admissão, criando problemas semelhantes à inércia do turbo durante a aceleração. O reparo envolveu a substituição da válvula de derivasso defeituosa e a verificação de todas as linhas de vácuo. O custo total foi de 140€ incluindo peças e mão de obra. Após o reparo, a entrega de potência voltou ao normal e a economia de combustível melhorou significativamente. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Touareg, se nota algum som incomum durante a aceleração, se o problema piora quando o motor está quente, qual o código de erro específico que o seu scanner mostra. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei. Um teste adequado do sistema de vácuo provavelmente identificaria o ponto exato do problema.
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