Perda de Potência do VW Eos Indica Problema na Mistura Pobre de Combustível

Tive sintomas semelhantes com meu VW Golf GT de 2011. Depois de experimentar perda de potência e funcionamento irregular, a luz de aviso do motor também acendeu. Como alguém com alguma experiência prática em motores VW, esses sintomas imediatamente apontaram para problemas de fornecimento de combustível. A oficina diagnosticou um injetor de combustível com defeito que não estava pulverizando combustível corretamente, causando uma relação ar-combustível incorreta. As leituras do sensor de oxigênio confirmaram a condição pobre. O diagnóstico revelou falhas de ignição devido ao injetor defeituoso, o que explicou os solavancos durante a aceleração. O reparo completo, incluindo peças e mão de obra, custou 515 €. Eles substituíram o injetor de combustível problemático e realizaram uma limpeza completa do sistema de combustível para evitar problemas futuros. Antes de oferecer conselhos mais específicos para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Eos, Está a notar alguma gama de RPM específica onde os problemas são piores, O motor falha mais quando está frio ou à temperatura de funcionamento, Teve alguma manutenção recente no sistema de combustível? Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas correspondem ao que experimentei com o injetor defeituoso ou se outros componentes, como o conversor catalítico, podem estar envolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. O meu Eos tem 90949 km e a última revisão foi há 6 meses. Os sintomas são definitivamente piores quando o motor está frio e particularmente notáveis entre as 2000-3000 RPM. O motor falha e hesita mais nesta gama. Não foi feita nenhuma manutenção especial do sistema de combustível durante a última revisão. A sua experiência com os problemas do injetor de combustível parece muito semelhante ao que estou a experimentar. O orçamento da oficina que recebi menciona a verificação do sensor de fluxo de massa de ar e do sensor de oxigénio primeiro, pois suspeitam que a condição de mistura pobre possa ser causada por leituras incorretas da mistura ar-combustível. Estimam custos entre 400-600 €, dependendo das peças que precisam de ser substituídas. Com base no seu caso, vou pedir-lhes que inspecionem também os injetores de combustível. Isto pode poupar algum tempo de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Eos. Os sintomas que descreve, especialmente os problemas de arranque a frio e os problemas na gama de 2000-3000 RPM, são sinais clássicos de problemas de fornecimento de combustível. No meu Golf, o injetor de combustível com defeito apresentou comportamento semelhante. A abordagem da oficina de verificar primeiro o sensor de fluxo de massa de ar e o sensor de oxigénio faz sentido, uma vez que estes componentes afetam diretamente a relação ar-combustível. No entanto, a minha experiência sugere que a inspeção dos injetores de combustível deve ser prioritária, pois injetores sujos ou avariados causam frequentemente estes sintomas exatos. Após a minha reparação, aprendi que a manutenção de injetores de combustível limpos é crucial. O técnico mencionou que os sistemas modernos de injeção direta são particularmente sensíveis à acumulação de carbono no coletor de admissão, o que pode afetar o desempenho dos injetores de combustível. A gama de preços de 400-600 € está de acordo com o que paguei. Se encontrarem problemas semelhantes ao meu caso, a substituição do injetor problemático e a limpeza do sistema de combustível devem resolver o funcionamento irregular e a perda de potência. As velas de ignição também devem ser inspecionadas, uma vez que uma condição de mistura pobre pode afetar o seu desempenho. Uma sugestão: peça-lhes que façam um teste de pressão de combustível. Isto ajudou a identificar o meu problema com o injetor rapidamente e pode poupar-lhe tempo e dinheiro em diagnósticos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda a valiosa contribuição. Os sintomas que teve com o seu Golf coincidem perfeitamente com os meus, por isso sinto-me agora mais confiante sobre a potencial causa relacionada com o sistema de combustível. A sua observação sobre os problemas de arranque a frio serem típicos de problemas de entrega de combustível é particularmente útil. Vou certamente mencionar os problemas com os injetores de combustível que teve quando levar o carro à oficina amanhã. O teste de pressão do combustível sugerido faz muito sentido para reduzir o problema rapidamente. A gama de preços citada parece razoável com base nos seus custos de reparação. Estou contente por ter perguntado aqui primeiro, pois saber que tanto o sensor de oxigénio como os injetores de combustível podem estar a causar estas condições de funcionamento magro ajudará durante a discussão do diagnóstico. A minha principal preocupação era um conversor catalítico avariado, o que teria sido muito mais caro de substituir. Mas, dada a semelhança dos nossos sintomas, especialmente os problemas específicos de RPM e os problemas de arranque a frio, estou agora bastante confiante de que está relacionado com o sistema de entrega de combustível. Vou agendar a reparação e certificar-me de que verificam todo o sistema de combustível, incluindo injetores e velas de ignição, em vez de se concentrarem apenas nos sensores primeiro.

(Traduzido de Inglês)