Perda de Potência do VW Jetta Híbrido Devido a Problemas no Sistema de Ar

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat Hybrid de 2014 no ano passado. Tendo alguma experiência com sistemas híbridos, reconheci os sintomas imediatamente, pois correspondiam ao que está a descrever: funcionamento irregular do motor, perda de potência e avisos de avaria do motor. O principal problema acabou por ser uma ligação de mangueira defeituosa entre a bomba e a válvula de ar, que estava a afetar a pressão do coletor e a resposta do corpo do acelerador. Estas ligações são críticas para a gestão adequada da entrada de ar. Levei-o à minha oficina habitual e diagnosticaram-no rapidamente. A reparação incluiu: Diagnóstico completo, Teste de pressão do sistema, Substituição da ligação de mangueira defeituosa, Recalibração dos sensores do corpo do acelerador. O custo total foi de 175€ e concluíram tudo em cerca de 3 horas. A luz de aviso do motor apagou-se imediatamente e o motor voltou a funcionar suavemente após a reparação. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quaisquer códigos de diagnóstico que tenha obtido? Quando ocorre o funcionamento irregular do motor (partida a frio, motor quente ou ambos)? Notou algum som invulgar no compartimento do motor? Alguma manutenção recente efetuada? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei com o meu VW.

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Obrigado pela resposta detalhada. O problema começou logo após a minha última revisão aos 97574 km. A rotação irregular do motor ocorre principalmente em partidas a frio, acompanhada por um ligeiro assobio vindo do compartimento do motor. Li os códigos usando um scanner OBD e obtive P0106 (Faixa/Desempenho do Circuito do Sensor de Pressão do Coletor) e P2279 (Fuga no Sistema de Admissão de Ar). O corpo do acelerador e o sistema de alimentação de ar foram efetivamente verificados durante a minha revisão recente, mas os problemas começaram pouco depois. Os sintomas correspondem ao que descreveu com o seu Passat. Com base nos seus detalhes de reparação, vou pedir à oficina para se focar na verificação dessas ligações de mangueira específicas. O custo de reparação de 175 € parece razoável se resolver completamente estes problemas de rotação irregular.

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Observando os seus códigos de diagnóstico e sintomas, isto confirma as minhas ideias iniciais sobre os problemas de pressão do colector de admissão. Depois de ter arranjado o meu Passat no ano passado, na verdade, voltei a encontrar um ruído semelhante a um assobio cerca de 2 meses depois, mas acabou por ser um problema diferente, embora relacionado. Na segunda vez, o problema foi causado por uma fissura capilar no próprio colector de admissão de ar, não apenas nas ligações da mangueira. O corpo do acelerador estava a receber leituras inconsistentes do fornecimento de ar devido a esta pequena fuga. Como mencionou que os problemas começaram após a revisão, eu definitivamente os faria verificar se algum componente foi inadvertidamente sujeito a stress durante o trabalho de manutenção. No meu caso, a reparação completa do segundo problema incluiu: Substituição do colector de admissão de ar, Novas juntas, Teste de pressão do sistema de válvulas de ar, Calibração completa do sistema O custo da reparação foi superior à minha primeira reparação em 320 €, mas resolveu permanentemente tanto o ruído de assobio como as leituras irregulares da pressão do colector. O tempo de oficina foi de cerca de 4 horas. Os códigos de erro coincidentes entre os nossos casos sugerem fortemente que está a lidar com o mesmo tipo de problema no sistema de fornecimento de ar. Eu pediria especificamente que inspecionassem tanto as ligações das mangueiras como o corpo do colector à procura de quaisquer fissuras de tensão ou danos.

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As minhas preocupações sobre o ruído de assobio e os códigos de erro coincidem com o que você experimentou. Os problemas de arranque após a revisão parecem definitivamente relacionados com os problemas do sistema de fornecimento de ar que mencionou. Os problemas com as mangueiras de vácuo e a pressão do colector que encontrou no seu Passat parecem muito semelhantes. Com esses custos de reparação, faz sentido verificar as ligações e o corpo do colector, especialmente porque os meus problemas de ralenti começaram logo após o trabalho de revisão. Vou marcar o carro e pedir-lhes que verifiquem especificamente os pontos que mencionou. Vou garantir que façam um teste de pressão completo do sistema de válvulas de ar e inspecionem as fissuras capilares que encontrou. O custo de 320 € parece valer a pena se resolver completamente estes sintomas, tal como aconteceu no seu caso. Mais uma vez, obrigado por partilhar a informação detalhada da reparação. Isto dá-me uma imagem muito mais clara do que esperar na oficina em relação ao processo de diagnóstico e reparação.

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