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juliaschmid28

Perda de Potência do VW Scirocco Diesel Aponta para Anéis Desgastados

O meu VW Scirocco a diesel (2012, 137580 km) tem-se comportado mal ultimamente. O motor parece lento, está a consumir mais combustível do que o habitual e a luz de aviso do motor acabou de acender. O mecânico a quem recorri da última vez era bastante suspeito, o que me deixa preocupada com a possibilidade de ser novamente enganada. Estou a obter leituras inconsistentes da pressão dos cilindros. Poderão ser segmentos de pistão gastos ou algo mais? Alguém já teve sintomas semelhantes e pode recomendar o que procurar ao discutir reparações com um mecânico?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

lillyschmidt1

Tive problemas semelhantes com meu VW Golf TDI 2015. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei: baixo desempenho, consumo de combustível aumentado e problemas de pressão nos cilindros. Inicialmente, suspeitei de anéis de pistão gastos, mas testes de diagnóstico revelaram injetores de combustível danificados causados por um turbocompressor com defeito. O problema do turbocompressor levou à atomização inadequada do combustível, o que afetou a pressão do cilindro e o desempenho do motor. O spray de combustível contaminado também começou a danificar os anéis do pistão. Pontos importantes para discutir com seu mecânico: solicitar inspeção completa do turbocompressor, testar os injetores de combustível quanto ao padrão e tempo de pulverização, verificar o coletor de admissão quanto ao acúmulo de carbono, verificar a condição da correia dentada, pois um tempo inadequado pode afetar a pressão do cilindro. Esses componentes geralmente têm uma reação em cadeia quando falham. Meu reparo exigiu a substituição do turbocompressor, dos injetores de combustível e, eventualmente, dos anéis do pistão devido à progressão dos danos. Foi um reparo sério que exigiu a desmontagem do motor. Ao conversar com mecânicos, peça todos os resultados dos testes por escrito e peça que eles expliquem a relação entre os componentes com defeito. Uma oficina de boa reputação explicará como um problema levou a outro, em vez de apenas listar as peças a serem substituídas.

(Traduzido de Inglês)

juliaschmid28 (Autor)

Obrigado por essa análise detalhada. Meu Scirocco apresentou sintomas semelhantes no verão passado e a correia dentada acabou sendo a principal culpada, embora o coletor de admissão também precisasse de limpeza. O motor ficou muito mais suave depois de corrigir ambos os problemas. Quanto custaram os seus reparos? Surgiram outros problemas depois de resolver o turbo e os injetores? Estou a perguntar porque o meu mecânico mencionou que o virabrequim pode precisar de inspeção em breve, e quero orçamentar de acordo.

(Traduzido de Inglês)

lillyschmidt1

Desde que fiz os reparos iniciais no meu Golf TDI, o motor funcionou perfeitamente sem batidas no motor ou outros problemas. O mecânico fez um trabalho completo verificando todo o sistema, incluindo o virabrequim e o eixo de cames, para prevenir problemas futuros. Os reparos originais foram cobertos por uma garantia estendida, uma vez que a falha do turbocompressor foi rastreada até um defeito de fabricação. Isso significou que os danos subsequentes aos injetores e anéis de pistão foram reparados a 0€. O meu caso foi único, no entanto, normalmente este tipo de reparação seria bastante caro. A flutuação da pressão do cilindro que mencionou foi exatamente como a minha e foi completamente resolvida após os reparos. A chave foi identificar essa cadeia de falhas de componentes precocemente. Um diagnóstico adequado preveniu o que poderia ter se tornado problemas graves na junta da cabeça mais tarde. Com base na sua descrição, inspecionar o virabrequim é uma medida preventiva inteligente. Estes motores são bastante robustos quando bem mantidos, mas ignorar os sinais de alerta precoces pode levar a reparos dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

juliaschmid28 (Autor)

Obrigado pelo conselho. Finalmente consegui resolver isto numa oficina VW certificada. A correia de distribuição apresentava desgaste precoce e as velas de ignição precisavam de ser substituídas, ambas causando o desempenho lento. A fatura total ficou em 850€, incluindo peças e mão de obra. O mecânico foi muito transparente, mostrando-me os componentes desgastados e explicando como afetavam o desempenho do motor. Ele também verificou o virabrequim e o eixo de cames enquanto fazia o trabalho, ambos felizmente em bom estado. O motor agora funciona suavemente sem ruídos de batida. Experiência muito melhor do que o meu último trabalho de reparação duvidoso. O consumo de combustível voltou ao normal e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. Tenciono manter-me com esta oficina para futuras manutenções, visto que parecem honestos e minuciosos.

(Traduzido de Inglês)

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