Perda de Potência e Assobio do Polo Diesel: Alerta do Sistema de Admissão

Tive sintomas semelhantes com um VW Golf 2.0 TDI de 2013. A falha de ignição do motor e a perda de potência foram causadas por uma aba de controlo do colector de admissão defeituosa. O mau funcionamento do sistema de controlo do fluxo de ar acionou a luz do motor e causou um desempenho instável. A reparação envolveu a substituição de todo o conjunto do colector de admissão, uma vez que as abas de controlo estavam integradas. Este foi um problema grave que exigia atenção imediata, pois a condução continuada poderia ter levado a danos adicionais no motor e a um aumento do consumo de combustível. O ruído sibilante indica tipicamente uma fuga de vácuo no sistema de admissão de ar. O mecânico também encontrou juntas gastas em torno do colector que precisavam de ser substituídas para restaurar o fluxo de ar selado correctamente. O tempo total de reparação foi de cerca de 4-5 horas. Embora o carro fosse conduzível, conduzi-lo com um sistema de admissão defeituoso corre o risco de danificar outros componentes. É importante diagnosticá-lo e repará-lo prontamente para evitar falhas em cascata no sistema de gestão do motor. A limpeza regular do sistema de admissão e a verificação das linhas de vácuo podem ajudar a prevenir problemas semelhantes. Considere também a verificação da válvula EGR, pois muitas vezes contribui para problemas de admissão nestes motores diesel.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive uma falha semelhante na aba do coletor no meu Polo de 2014 no inverno passado, funcionamento irregular do motor, potência reduzida e aquele chiado irritante que mencionou. Os sintomas de falha de ignição do motor corresponderam exatamente ao que descreveu. Apenas estou curioso, lembra-se do custo total da reparação do seu sistema de admissão? O meu foi bastante caro, mas valeu a pena, pois os problemas desapareceram completamente. Teve algum outro problema desde que o resolveu? A oficina recomendou que fizesse uma limpeza preventiva a cada 30 000 km para evitar futuros problemas de controlo do fluxo de ar.

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Feliz por ajudar. Desde que o controlo do colector de admissão do meu Golf foi reparado, o desempenho do motor voltou ao normal, sem problemas recorrentes. A reparação total custou 465€, o que parece estar de acordo com os custos típicos para este tipo de trabalho no sistema de controlo de fluxo de ar. A recomendação de limpeza preventiva que a sua oficina deu é perfeita. Eu sigo um calendário de manutenção semelhante, o que ajudou a manter o funcionamento correcto do sistema de admissão. O investimento inicial na resolução do problema do controlo da palheta valeu definitivamente a pena para restaurar o funcionamento correcto do motor e evitar complicações futuras. A manutenção regular manteve o sistema de admissão a funcionar suavemente, sem redução de potência ou problemas de desempenho nos dois anos desde a reparação. O ruído sibilante e o funcionamento irregular desapareceram completamente após a substituição da unidade de controlo defeituosa.

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Obrigado pelo conselho. Finalmente consegui levar o carro à minha oficina habitual. O mecânico confirmou que a aba do colector de admissão estava emperrada, causando problemas na admissão de ar e o aviso da luz do motor. A factura total ficou em 520€, incluindo peças e mão-de-obra. Tiveram de encomendar um novo conjunto do colector, uma vez que a unidade de controlo da aba não estava disponível separadamente. Levou-lhes cerca de 4 horas a completar o trabalho. O carro funciona perfeitamente agora, sem mais ruídos sibilantes ou perda de potência durante a aceleração. O consumo de combustível também voltou ao normal. Eles fizeram uma limpeza completa do sistema enquanto tudo estava separado e mostraram-me a acumulação que se tinha formado. Seguindo o seu conselho, programei a manutenção regular do sistema de admissão a cada 30 000 km para prevenir problemas futuros. Um pouco caro, mas mais barato do que substituir toda a montagem novamente. Estou mesmo contente por ter resolvido o problema antes de ocorrer qualquer dano grave ao motor.

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