Perda de potência e falha de ignição do motor do RS7 precisam de reparação urgente

Tive sintomas semelhantes no meu RS5 de 2018. O funcionamento irregular e a perda de potência revelaram ser injectores de combustível defeituosos. Este é um problema comum que afecta o sistema de fornecimento de combustível quando um ou mais injectores não conseguem pulverizar corretamente o combustível na câmara de combustão. O sensor de fluxo de massa de ar e o sensor de oxigénio foram testados primeiro, mas os testes de diagnóstico revelaram que os injectores defeituosos estavam a causar uma relação ar-combustível incorrecta. Os injectores de combustível precisavam de ser completamente substituídos, uma vez que a simples limpeza não era suficiente. Tratava-se de uma reparação séria que exigia equipamento de diagnóstico especial para identificar quais os injectores que estavam a funcionar mal. Os sintomas coincidem exatamente: a aceleração brusca, o ralenti irregular e a perda de potência ocorrem porque o motor não está a receber a atomização adequada do combustível. A resposta do corpo do acelerador torna-se inconsistente quando os injectores não estão a funcionar corretamente. Tendo em conta os sintomas do seu RS7, recomendamos vivamente que o verifique rapidamente. Os injectores avariados podem causar danos adicionais no motor se não forem tratados. A luz de verificação do motor combinada com problemas de desempenho indica normalmente problemas no sistema de combustível que necessitam de um diagnóstico profissional. Não tente fazer reparações por conta própria, dada a complexidade dos modernos sistemas de injeção de combustível. Leve-o a uma oficina qualificada que possa testar corretamente a pressão do combustível e os padrões de pulverização dos injectores.

(Traduzido de Inglês)

Diagnóstico interessante. Tive sintomas quase idênticos no meu Audi RS7 no inverno passado. Os solavancos e o funcionamento irregular revelaram ser injectores de combustível entupidos combinados com um sensor de fluxo de massa de ar avariado que alterava a relação ar/combustível. Mandei-o arranjar numa oficina especializada, onde também descobriram que as minhas velas de ignição precisavam de ser substituídas, uma vez que estavam danificadas devido à má mistura de combustível. O custo total da reparação acabou por ser razoável? E tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? É sempre bom saber se surgiram problemas relacionados posteriormente, uma vez que estes problemas do sistema de combustível podem, por vezes, surgir em cascata se não forem detectados suficientemente cedo.

(Traduzido de Inglês)

Depois de o RS5 ter sido reparado na oficina, tudo tem estado a funcionar na perfeição. O principal problema era, de facto, a válvula de injeção defeituosa, que fazia com que o motor funcionasse com pouca potência. Substituíram o injetor defeituoso e recalibraram o sistema de combustível, o que custou 515 euros no total. As leituras do sensor de fluxo de massa de ar estão agora corretas e o motor mantém a mistura ar-combustível correta em todas as gamas de RPM. Acabaram-se os solavancos e as hesitações durante a aceleração. O conversor catalítico também foi verificado para garantir que não tinha sido danificado devido ao estado de carência, mas felizmente estava bem. Desde a reparação efectuada há três meses, não surgiram quaisquer problemas relacionados. O motor funciona sem problemas e fornece toda a potência que deveria. A reparação imediata evitou definitivamente qualquer cascata de problemas que poderiam ter surgido devido a um funcionamento demasiado pobre durante um período prolongado. O equipamento de diagnóstico utilizado identificou o injetor exato que estava a funcionar mal, o que tornou a reparação simples. A manutenção regular e o acompanhamento das leituras do sensor de oxigénio devem ajudar a detetar atempadamente quaisquer problemas futuros do sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Segui o vosso conselho e visitei ontem a minha oficina especializada local. O diagnóstico coincidiu com o que fez, ou seja, injectores de combustível defeituosos que provocavam o mau funcionamento. Encontraram dois injectores que não estavam a pulverizar corretamente e substituíram-nos. Descobriram também que o sensor do fluxo de massa de ar estava parcialmente obstruído, afectando as leituras da mistura ar-combustível. O valor total da reparação foi de 890 euros, incluindo peças e mão de obra. Mais do que esperava, mas menos do que receava. A luz de controlo do motor está agora apagada e o carro voltou a funcionar perfeitamente bem. Não há mais solavancos durante a aceleração e a potência voltou ao normal. O técnico mostrou-me o padrão de pulverização dos injectores antigos, que definitivamente não estavam a atomizar o combustível corretamente. Foi uma boa decisão mandar verificar rapidamente. O técnico referiu que esperar mais tempo poderia ter danificado as velas de ignição ou mesmo o corpo do acelerador devido à mistura incorrecta. Agradeço imenso o conselho. Teria perdido tempo a tentar primeiro soluções mais simples se não tivesse partilhado a sua experiência semelhante. É bom ter o carro a funcionar corretamente outra vez sem quaisquer problemas persistentes.

(Traduzido de Inglês)