Perda de Potência e Fumaça no T-Cross Indicam Falha na Válvula EGR

Tive problemas semelhantes com um T-Roc (2020) no inverno passado. Os sintomas coincidiram exatamente: perda de potência, funcionamento irregular do motor e fumo preto no escape. A luz de aviso do motor acionou vários códigos de falha relacionados à válvula EGR. A válvula EGR estava completamente emperrada devido ao acúmulo de carbono, causando recirculação descontrolada de gases de escape. Isso levou a graves problemas de desempenho do motor e correu o risco de danificar o conversor catalítico se não fosse reparado. O vazamento de vácuo da válvula emperrada estava causando o som sibilante que você descreveu. O reparo envolveu a remoção e limpeza da válvula EGR, além da limpeza do coletor de admissão, que apresentava depósitos significativos de carbono. O mecânico também realizou uma verificação diagnóstica de todo o sistema de emissões para garantir que nenhum outro componente fosse afetado. O reparo foi necessário e urgente; operar o motor com uma válvula EGR com defeito pode levar ao aumento do desgaste do motor e à possível danificação do conversor catalítico. Em motores a diesel, esse problema é mais comum, mas também afeta motores a gasolina. Após o reparo, a economia de combustível voltou ao normal e o motor voltou a funcionar suavemente. Mais importante ainda, a luz de aviso do motor apagou e não voltou desde então.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas quase idênticos com o meu VW no ano passado quando o sistema EGR falhou no teste de emissões. Acabou por ser uma combinação de acumulação de carbono e uma fuga de vácuo perto da válvula. Bom saber que a limpeza resolveu o seu problema. Lembra-se aproximadamente de quanto custou a reparação? E tudo tem funcionado bem desde a reparação? O meu mecânico fez um orçamento bastante elevado, por isso estou a tentar avaliar se é razoável antes de prosseguir com as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Desde aquele reparo no meu T-Roc, tudo tem funcionado perfeitamente. A condição defeituosa da válvula EGR foi totalmente resolvida sem problemas recorrentes. Todo o sistema de recirculação de gases de escape funciona agora impecavelmente e o motor funciona como novo. O custo total do reparo foi de 355€, o que incluiu uma verificação de diagnóstico completa, remoção e limpeza da válvula, além da mão de obra. O preço parece justo, dado o trabalho técnico envolvido e a importância do controlo adequado das emissões. Um mau funcionamento da EGR pode levar rapidamente a falhas nos testes de emissões e a potenciais danos no conversor catalítico se não for reparado. Olhando para trás, valeu cada cêntimo, a melhoria na economia de combustível sozinha ajudou a compensar o custo do reparo. A luz de aviso do motor permaneceu apagada e o motor funciona suavemente sem perda de potência ou problemas de fumo. A manutenção regular desde então manteve o sistema limpo e funcionando corretamente. Pela minha experiência, resolver problemas de EGR prontamente ajuda a evitar reparos mais caros no futuro. O orçamento que recebeu pode estar um pouco elevado, mas o reparo adequado da EGR requer conhecimento especializado e atenção cuidadosa aos detalhes.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler todos os conselhos úteis, finalmente levei o meu T-Cross a um novo mecânico na semana passada. A marcha lenta irregular e a luz de aviso do motor eram indicadores precisos de problemas na válvula EGR. O mecânico encontrou grandes depósitos de carbono que faziam com que a válvula emperrasse, além de um pequeno vazamento de vácuo na mangueira de ligação. O reparo total custou 410€, incluindo a limpeza da válvula EGR, a substituição da linha de vácuo defeituosa e a execução de diagnósticos completos. Embora tenha sido mais caro do que o esperado, ver a sujidade que eles limparam fez com que o custo parecesse justificado. O sistema de recirculação de gases de escape precisava de atenção séria. O carro funciona perfeitamente agora, sem mais perda de potência ou problemas de fumo. O consumo de combustível voltou ao normal e aquele som sibilante irritante desapareceu. Estou mesmo grato por não ter esperado mais, pois o mecânico mencionou a possibilidade de danos no conversor catalítico se não fosse reparado. Obrigado mais uma vez por partilharem as vossas experiências. Ter esse conhecimento ajudou-me a compreender melhor o processo de reparação e a sentir-me mais confiante com a nova oficina.

(Traduzido de Inglês)