Perda de Potência e Fumaça no VW Caddy Diesel: Pontos para Injetores

Problema semelhante ocorreu na minha VW Transporter diesel de 2019. Como alguém com experiência moderada em manutenção de motores, estes sintomas apontaram imediatamente para problemas de injeção de combustível. O consumo excessivo de combustível combinado com perda de potência e fumo sugere uma ligação defeituosa aos injetores de combustível. Depois de o motor ter parado algumas vezes durante o meu trajeto matinal, levei-o à minha oficina habitual. Eles diagnosticaram uma ligação elétrica solta numa das fichas do injetor, o que estava a causar uma entrega irregular de combustível. A reparação envolveu a limpeza do conector e a substituição da fiação danificada. O custo total foi de 95 €, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor funciona novamente sem problemas. Para a sua Caddy, poderia partilhar: Quilometragem atual, Se a luz de aviso do motor está acesa, Cor do fumo durante a aceleração, Quando foi realizada a última manutenção. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei. A manutenção regular do sistema de combustível pode prevenir estes problemas, especialmente em motores diesel modernos onde a sincronização da injeção é crítica.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Caddy teve a sua última revisão há apenas 2 semanas e mostra 23419 km no odómetro. A luz de aviso do motor começou a piscar recentemente, e a fumaça é distintamente preta durante a aceleração. A potência do motor diminui significativamente quando isso acontece, fazendo com que o carro se sinta lento e pouco responsivo. Vale a pena notar que fiz uma substituição completa do filtro de ar durante a revisão, mas estes problemas de desempenho começaram a aparecer logo a seguir. Poderá haver uma ligação entre o trabalho de revisão recente e estes sintomas? O tempo parece suspeito. Interessante que o seu custo de reparação tenha sido apenas 95€. Isso incluiu peças ou apenas mão-de-obra? Espero que o meu se revele algo igualmente simples.

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A sua situação parece muito familiar ao que aconteceu com o meu Transporter após uma revisão de rotina. O facto de os seus sintomas terem começado imediatamente após a substituição do filtro de ar levanta algumas preocupações, pois tive uma experiência semelhante. A fumaça preta e a perda de potência que descreve são sinais clássicos de uma mistura ar-combustível incorreta, o que está relacionado com o sistema de injeção ou a admissão de ar. No meu caso, embora o problema principal fosse um problema de cablagem, também descobrimos que a caixa do filtro de ar não estava devidamente selada após a manutenção, causando a entrada de ar não medido no sistema. Os 95€ que mencionei foram apenas para mão de obra e limpeza do conector. No entanto, dado que os seus sintomas começaram após a revisão, recomendo primeiro verificar se: * A caixa do filtro de ar está devidamente selada; * Todas as ligações dos sensores foram corretamente reconectadas; * O regulador de pressão do combustível está a funcionar corretamente. Estes problemas relacionados com a manutenção muitas vezes criam sintomas semelhantes aos problemas de injeção. Como o seu Caddy tem tão baixa quilometragem, é improvável que se trate de danos graves no sistema de combustível interno. A minha sugestão seria regressar à oficina que fez a sua revisão recente. Eles devem verificar o seu trabalho sem custos, especialmente porque os problemas começaram imediatamente após a sua manutenção. Um diagnóstico adequado do sistema de combustível poderá revelar se é realmente um problema de injetor ou apenas uma falha de supervisão após a revisão.

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Obrigado pelas respostas detalhadas. Depois de levar o Caddy de volta ao centro de serviço hoje, descobriu-se que estava mesmo relacionado com o trabalho de manutenção recente. O técnico descobriu que a caixa do filtro de ar não estava devidamente selada e um conector do sensor de pressão de combustível estava solto, exatamente como sugerido. A potência do motor voltou ao normal e o consumo de gasóleo melhorou significativamente. Já não há fumo preto durante a aceleração. A melhor parte é que o consertaram na garantia, pois foi uma falha deles durante a última revisão. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui antes de assumir o pior sobre o sistema de injeção. Ter informações de diagnóstico de outras pessoas com problemas semelhantes no motor a diesel ajudou-me a abordar a oficina com mais confiança sobre as potenciais causas. Para quem estiver a enfrentar problemas semelhantes de perda de potência e consumo de combustível após uma revisão, vale definitivamente a pena verificar primeiro estas ligações básicas. Poupou-me tempo e dinheiro no final.

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