Perda de potência e funcionamento irregular do RS4: Problemas comuns de AFR

Tendo lidado com sintomas quase idênticos no meu RS5 2012, posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu senti: funcionamento irregular, perda de potência e solavancos durante a aceleração. Depois de verificar o básico, como as velas de ignição e o sensor de oxigénio, a minha oficina diagnosticou um injetor de combustível defeituoso que estava a causar uma distribuição irregular do combustível. O processo de diagnóstico envolveu: 1. Verificação completa do computador 2. Teste da pressão do combustível 3. Verificação do funcionamento do corpo do acelerador 4. Teste de desempenho de cada injetor Verificou-se que um injetor estava completamente avariado e outro estava a funcionar de forma intermitente. A oficina substituiu ambos os injectores para garantir um fornecimento equilibrado de combustível. O custo total foi de 515 euros, incluindo peças e mão de obra. Para ajudar a fornecer orientações mais específicas, poderia partilhar Quilometragem atual, Quaisquer modificações no sistema de combustível ou no motor, Se a luz de verificação do motor está fixa ou intermitente, Quaisquer sons ou cheiros invulgares, Se o problema ocorre mais em determinadas gamas de RPM Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com os injectores ou se pode estar relacionado com outros componentes, como a válvula EGR ou o conversor catalítico.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 179732 KM e tenho o prazer de informar que, depois de substituir o sensor do fluxo de massa de ar e de limpar o corpo do acelerador, o motor está a funcionar sem problemas novamente. A oficina também efectuou um diagnóstico informático completo que mostrou que a relação ar/combustível estava muito errada devido a leituras incorrectas do sensor defeituoso. A luz de verificação do motor está agora desligada e a potência voltou ao normal. O custo total da reparação foi de 420 euros, incluindo peças e mão de obra. Com base nos sintomas descritos, parece exatamente o que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu RS4. É interessante que o seu problema estava relacionado com o sensor, enquanto o meu RS5 tinha o problema do injetor, ambos causando sintomas semelhantes. O sensor de fluxo de massa de ar é, de facto, um culpado comum de condições de funcionamento pobre, e faz sentido que a limpeza do corpo do acelerador tenha ajudado a restaurar o fluxo de ar adequado. O custo de reparação de 420 euros parece razoável, tendo em conta o trabalho efectuado. Quando os meus injectores foram substituídos, o custo foi mais elevado (515 euros), mas estes componentes electrónicos podem realmente melhorar ou prejudicar o desempenho do motor de qualquer forma. É bom que tenham feito primeiro um diagnóstico completo. Em ambos os casos, a luz de controlo do motor foi um indicador útil que apontava para problemas de mistura ar-combustível. Para qualquer outra pessoa que esteja a ler isto com sintomas semelhantes, vale a pena notar que tanto um sensor de fluxo de massa de ar defeituoso como injectores defeituosos podem causar condições de funcionamento pobre. A chave é obter um diagnóstico adequado em vez de substituir peças sem mais nem menos. Faz sentido que tenham limpado o corpo do acelerador enquanto o faziam, pois é frequentemente negligenciado, mas pode contribuir para um funcionamento irregular quando está sujo. O meu mecânico também fez disso uma parte normal do serviço após a substituição dos injectores.

(Traduzido de Inglês)

Depois de comparar os dois casos, quero confirmar que o meu era definitivamente o sensor do caudal de massa de ar. Quando a oficina verificou a relação ar/combustível, encontrou variações significativas causadas por leituras incorrectas do fluxo de ar. A limpeza do corpo do acelerador durante a reparação ajudou a garantir que tudo estava corretamente calibrado. A luz de verificação do motor manteve-se apagada desde a reparação e já não existem problemas de solavancos ou de potência. O custo total de 420 euros valeu bem a pena em comparação com problemas potencialmente mais dispendiosos se não forem controlados. Para referência futura, a monitorização de comportamentos invulgares dos injectores de combustível e dos sensores numa fase inicial pode evitar problemas maiores. O exame de diagnóstico foi crucial para identificar o problema exato, em vez de se limitarem a atirar peças para o mesmo. A manutenção de uma mistura ar-combustível adequada é claramente crítica para estes motores, quer o problema tenha origem nos sensores ou nos componentes de fornecimento de combustível. É bom saber que a reparação resultou bem para ambos os nossos veículos, apesar de terem causas diferentes. A abordagem de diagnóstico sistemático poupou definitivamente tempo e dinheiro em ambos os casos.

(Traduzido de Inglês)