Perda de potência e modo manco do BMW X2: alerta de problema de aceleração

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive quase exatamente o mesmo problema com o meu BMW X1 de 2019 no verão passado. Os sintomas eram idênticos, queda de potência, marcha lenta alta e modo manco. Super frustrante! Levei-o à minha oficina habitual e verificou-se que o módulo do pedal do acelerador estava a falhar. A eletrónica no interior estava estragada. Depois de substituir o módulo (custou-me cerca de 265 euros em peças e mão de obra), o carro tem estado a funcionar perfeitamente. No entanto, antes de tirarmos conclusões precipitadas, pode partilhar-nos o seguinte Quantos quilómetros tem o seu X2? Isto acontece quando o motor está frio ou quente? Já procurou códigos de erro? Gostaria de ajudar mais, uma vez que já passei por isto com o meu Beemer. Se partilhar esses pormenores, posso dar-lhe conselhos mais específicos com base no que aprendi com a minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu X2 tem 151305 km no relógio, e isso começou a acontecer quando o motor já estava quente, geralmente depois de 15-20 minutos de direção. Ainda não escaneei os códigos, mas estou planejando fazer isso amanhã de manhã na oficina. Acabei de fazer minha revisão regular no mês passado, e tudo estava bem até agora. Sua experiência com o módulo do pedal é realmente útil, com certeza mencionarei isso ao meu mecânico quando o levar. Espero que seja só isso e não algo mais sério!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Depois de ler sobre sua quilometragem e quando o problema ocorre, estou ainda mais convencido de que pode ser semelhante ao que experimentei com meu X1. O momento em que isso acontece, depois que o motor esquenta, é exatamente o que passei. O fato de você ter acabado de fazer a manutenção e então isso começou a acontecer é interessante. Meu módulo de pedal realmente começou a agir logo após a manutenção também. Lembro-me de meu mecânico mencionar que às vezes esses componentes eletrônicos podem ser um pouco sensíveis a quaisquer alterações no sistema. Como você vai escaneá-lo amanhã, fique atento aos códigos P2138 ou P2110, esses foram os que recebi quando meu módulo de pedal estava falhando. Apenas um aviso, meu mecânico inicialmente pensou que era a válvula do acelerador também, mas a varredura de diagnóstico apontou para o módulo de pedal. Realmente uma boa decisão em verificar rapidamente. Esses BMWs não gostam de ser dirigidos por muito tempo no modo manco, aprendi isso da maneira mais difícil com o meu! Conte-nos o que a varredura mostra. Estou curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive. Espero que seja só o módulo do pedal, muito melhor do que lidar com problemas na válvula do acelerador, tanto para o seu bolso quanto para o tempo de reparo!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! Esses códigos de erro específicos são muito úteis, anotei-os para os discutir com o meu mecânico amanhã. Na verdade, sinto-me um pouco mais otimista agora que sei que o seu X1 teve um problema semelhante que foi resolvido apenas com uma substituição do módulo do pedal. Tem razão quando diz que o timing também é semelhante, pois ambos aconteceram após a manutenção. Isso é muito interessante! Tenho andado muito preocupado a pensar que pode ser algo grave, mas saber da vossa experiência acalmou-me um pouco os nervos. Vou publicar uma atualização quando receber os resultados da ecografia amanhã. Agradeço-lhe imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência e todos estes pormenores. É exatamente o tipo de conhecimento em primeira mão que eu esperava obter quando publiquei aqui. Esperemos que seja apenas o módulo do pedal, como aconteceu com o teu!

(Traduzido de Inglês)