Perda de potência e travamento do motor diesel Honda HRV, problema com a válvula EGR?

Olá! Tive um problema parecido com meu Honda CR-V diesel 2014 no ano passado, e tenho alguma experiência trabalhando em carros (embora eu não seja um profissional). Esses sintomas parecem exatamente com o que eu experimentei! Meu carro estava fazendo a mesma coisa, marcha lenta irregular, perda de potência e aquela irritante luz de verificação do motor. Você está certo em suspeitar da válvula EGR. Levei o meu ao meu mecânico de confiança e, com certeza, a válvula EGR estava presa e precisava ser substituída. A coisa toda, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 355. Depois do conserto, foi como ter um carro novo, todos os problemas desapareceram completamente. Antes de compartilhar detalhes mais específicos sobre minha experiência de conserto, você poderia me dizer a quilometragem do seu carro e se você teve algum problema anterior relacionado à EGR? Além disso, você notou se esses sintomas são piores quando o motor está frio ou quente? Mantenha-nos informados!

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu HRV tem 38.885 km e passou pela última revisão no mês passado. Estou curioso, quando sua válvula EGR foi substituída, você notou alguma diferença imediata no desempenho do motor? O meu tem sido particularmente áspero durante os primeiros minutos após a partida. A vibração é realmente perceptível quando estou parado no semáforo. Só quero ter certeza de que não estou esquecendo de mais nada antes de levá-lo à oficina. Seu mecânico mencionou algum outro problema potencial para ficar atento?

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Olá de novo! Claro, lembro-me de quando consertei meu CR-V, a diferença era como a noite e o dia! Assim que liguei o carro após a substituição do EGR, a marcha lenta irregular desapareceu completamente. Aquela vibração irritante nos semáforos? Sumiu instantaneamente. Sabe, é interessante você mencionar a aspereza durante as partidas a frio porque foi exatamente assim que o meu se comportou também. Aqueles primeiros minutos foram horríveis, ele tremia como se estivesse prestes a morrer. O cheiro do escapamento era especialmente ruim durante essas partidas a frio. Meu mecânico realmente fez uma verificação completa enquanto estava lá. Ele mencionou que os problemas de EGR às vezes podem estar relacionados ao acúmulo de carbono no coletor de admissão também. No meu caso, ele limpou isso enquanto substituía a válvula, uma espécie de acordo de dois coelhos com uma cajadada só. Sua quilometragem é bem parecida com a minha quando tive o problema. Uma coisa que eu definitivamente sugeriria, certifique-se de que eles verifiquem o refrigerador do EGR também. Meu mecânico mencionou que eles geralmente ficam entupidos quase ao mesmo tempo. Tive sorte que o meu ainda estava bom, mas vale a pena verificar enquanto eles estão lá. A melhor parte? Não tive um único problema desde o conserto, e já faz cerca de 15.000 km. Dinheiro bem gasto, se você me perguntar! Me conte como foi quando você for verificar.

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Muito obrigado por todas as informações detalhadas! Isso realmente ajuda, especialmente sabendo sobre o potencial acúmulo de carbono no coletor de admissão e a verificação do resfriador EGR. É super reconfortante ouvir que seu carro está funcionando perfeitamente por 15.000 km após o conserto. Acabei de agendar meu HRV para a próxima semana. Definitivamente mencionarei sobre a verificação do coletor de admissão e do resfriador EGR enquanto eles estiverem nisso. Os sintomas são exatamente como os que você descreveu, especialmente aquele tremor horrível durante as partidas a frio! Realmente espero que funcione tão bem quanto seu CR-V após o conserto. Atualizarei o tópico assim que resolver. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência, foi super útil!

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