Perda de potência no BMW Z3: problema no sensor IAT ou algo mais?

Olá! Tenho alguma experiência com carros, não sou um mecânico profissional, mas já lidei com minha cota de problemas. Tive um problema semelhante com meu BMW M3 1998 no ano passado. Os sintomas eram exatamente os que você está descrevendo, luz de verificação do motor e perda de potência. Levei para minha oficina regular e sim, era o sensor de temperatura do ar de admissão agindo. A correção foi bem simples, eles substituíram o sensor e limparam os códigos. Custou-me cerca de 155 euros, que incluíam peças e mão de obra. O carro está funcionando perfeitamente desde então. Antes de tirar conclusões precipitadas, quais códigos sua varredura está mostrando? Além disso, você notou algum outro sintoma, como marcha lenta irregular ou economia de combustível ruim? Ajudaria saber esses detalhes para ter certeza de que estamos lidando com o mesmo problema. Se for o mesmo problema, na verdade é um problema bem comum com esses BMWs mais antigos. Deixe-me saber os detalhes e talvez eu possa compartilhar informações mais específicas que possam ajudar!

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro está com 82070 KM e passou por revisão no mês passado. O scan está mostrando os códigos P0113 e P0112. E sim, realmente notei que a economia de combustível está piorando ultimamente, além de alguma marcha lenta irregular, especialmente quando frio. Parece que podemos estar lidando com o mesmo problema. Realmente aprecio a estimativa de custo, na verdade é menor do que eu estava preocupado que pudesse ser. Acho que vou dar uma olhada na loja esta semana, espero que seja apenas o sensor, como no seu caso. Esses velhos Bimmers certamente nos mantêm alerta!

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Olá de novo! Sim, os códigos P0113 e P0112 que mencionou são exatamente o que estava a acontecer no meu M3! Só confirma o que eu suspeitava. Os sintomas também coincidem perfeitamente, a minha economia de combustível estava a ser afetada, tal como a sua, e tinha o mesmo ralenti irritante, especialmente durante os arranques a frio. Desde que arranjei o meu no ano passado, aprendi um pouco mais sobre este assunto. Descobri que estes sensores tendem a falhar gradualmente, o que explica o facto de a economia de combustível piorar com o tempo. O ralenti difícil acontece porque o sistema de gestão do motor fica confuso com as leituras de temperatura erradas. Atualização rápida da minha reparação: passaram cerca de 14 meses desde que a reparei e, desde então, não tive um único problema. A economia de combustível voltou ao normal e o incómodo ralenti desapareceu completamente. Só para avisar, quando o levar, certifique-se de que também verificam as ligações eléctricas. O meu mecânico mostrou-me que, por vezes, o problema pode ser tão simples como contactos corroídos em vez de um sensor completamente avariado. Se for esse o caso, pode poupar algum dinheiro. Diga-me como correu quando foi verificado. É sempre interessante saber se outros têm a mesma experiência com estas velhas peculiaridades da BMW!

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Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! É muito útil saber do seu sucesso a longo prazo após a reparação. Na verdade, acabei de telefonar para a oficina e marquei a reparação para amanhã de manhã. Boa dica sobre a verificação das ligações eléctricas, vou mesmo dizer-lhes isso. É um alívio ouvir de alguém que teve exatamente os mesmos códigos e sintomas e que conseguiu resolver o problema. Espero que o meu Z3 seja igualmente simples. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar toda a sua experiência com este assunto. Vou atualizar o tópico assim que o resolver, para ajudar qualquer outra pessoa que possa ter o mesmo problema com o seu Bimmer!

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