Perda misteriosa de líquido de refrigeração do RS3 confunde vários mecânicos

Uma falha na junta do cabeçote é certamente possível, mas primeiro verifique a tampa do radiador e as mangueiras do radiador para uma vedação adequada. Tive sintomas semelhantes no meu Audi S3 de 2018, onde o aviso de sobreaquecimento do motor continuava a aparecer. As inspecções iniciais não revelaram fugas visíveis, mas os testes de pressão revelaram que a tampa do radiador não estava a manter a pressão adequada, permitindo que o líquido de refrigeração escapasse através do vapor. A ventoinha de arrefecimento também estava a funcionar com mais frequência do que o normal, o que é frequentemente um sinal de problemas de pressão do sistema. O problema tornou-se óbvio quando apareceu fumo branco no escape durante os arranques a frio. Após testes minuciosos, verificou-se que se tratava de uma combinação de uma tampa do radiador defeituosa e de uma fissura fina numa das mangueiras do radiador junto à braçadeira. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata para evitar danos no motor. Se não forem controlados, estes sintomas podem efetivamente evoluir para uma falha da junta da cabeça. Recomenda-se a realização de um teste de pressão adequado do sistema de arrefecimento. Ao fazê-lo, peça-lhes que inspeccionem todas as ligações das mangueiras e o vedante da tampa do radiador. Estes componentes falham frequentemente antes de surgirem problemas mais graves.

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Tive exatamente o mesmo problema com o meu RS3 no verão passado. Tinha os mesmos sintomas, o líquido de refrigeração desaparecia misteriosamente e formavam-se bolsas de ar no sistema. O mecânico descobriu que o líquido de refrigeração estava a vazar para além de um vedante da tampa do radiador gasto e descobriu uma pequena fenda numa das mangueiras do radiador. A ventoinha de arrefecimento também estava a funcionar mais do que o habitual, o que me deixou muito preocupado no início. Mas a correção destas questões relativamente menores resolveu completamente o problema. Não houve mais perdas de líquido de refrigeração desde a reparação. Acabou por mandar reparar o seu carro? Qual foi o custo final da reparação e notou mais algum problema desde então?

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Na semana passada, consegui finalmente reparar o problema, que se revelou muito mais simples do que o esperado. O principal problema era uma ligação defeituosa do sensor que estava a provocar leituras incorrectas, levando a bolsas de ar no sistema. O mecânico descobriu que a ligação do cabo ao sensor do nível do líquido de refrigeração estava solta e corroída. O custo total da reparação foi de 95 euros, que cobriu a reparação eléctrica e uma inspeção completa do sistema de arrefecimento. Desde a reparação, o nível do líquido de refrigeração manteve-se estável e as luzes de aviso pararam. Também testaram a pressão de todo o sistema para excluir quaisquer problemas nas mangueiras do radiador ou potenciais problemas na junta da cabeça. A ventoinha de arrefecimento funciona agora normalmente e a temperatura do motor mantém-se constante. O nível do líquido do radiador não baixou de todo na semana que se seguiu à reparação, o que confirma que era apenas a ligação do sensor que estava a provocar leituras falsas e não uma fuga real.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Depois de obter as duas opiniões, levei o meu RS3 a um mecânico certificado na passada quinta-feira. O diagnóstico revelou uma fissura fina numa das mangueiras do radiador e uma falha na tampa do radiador, praticamente o que foi sugerido aqui. A reparação foi simples: substituíram ambas as mangueiras do radiador como medida preventiva, instalaram uma nova tampa do radiador e efectuaram uma lavagem completa do sistema para remover quaisquer bolsas de ar. O total foi de 320 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, o carro tem estado a funcionar na perfeição. Não há mais perdas de líquido de arrefecimento e a luz de verificação do motor não se acende. A ventoinha de arrefecimento funciona agora normalmente e o nível do líquido do radiador mantém-se constante. É um alívio saber que não se tratava de um problema de junta da cabeça, como inicialmente se receava. É sempre bom começar com as soluções mais simples.

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