TobiRider
Perda misteriosa de líquido de refrigeração no Audi S1 sem fugas visíveis
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
A conversa gira em torno de uma misteriosa perda de líquido de arrefecimento num Audi S1 de 2017 sem fugas visíveis. A preocupação inicial é se isto pode indicar um problema na junta da cabeça ou outras causas comuns. Uma experiência semelhante com um Audi S3 revelou que uma ligação elétrica defeituosa ao sensor do nível do líquido de arrefecimento causava leituras incorretas, sugerindo que causas mais simples deveriam ser verificadas primeiro. As recomendações incluem inspecionar a tampa do radiador para verificar danos e realizar um teste de pressão para identificar potenciais fugas internas ou bolsas de ar, pois estas podem explicar a perda gradual de líquido de arrefecimento e o cheiro doce perto do compartimento do motor.
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4 comentário(s)
TobiRider (community.author)
A última revisão foi efectuada há apenas 2000 km e foram verificados os códigos de erro que indicavam P0217 e P2181. Desde o meu post inicial, também notei um ligeiro cheiro doce perto do compartimento do motor durante o aquecimento. O indicador de temperatura do motor mantém-se normal e não vi qualquer fumo branco no escape. O reservatório do líquido de arrefecimento continua a baixar lentamente, sendo necessário reabastecer de poucas em poucas semanas. O líquido do radiador foi mudado durante a revisão, mas podem ter-se formado bolsas de ar, uma vez que continuo a ter de adicionar mais líquido de refrigeração. O sobreaquecimento do motor ainda não é um problema, mas estou preocupado com potenciais fugas internas que não são visíveis externamente.
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richard_mystic91
Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Os códigos de erro P0217 e P2181 estão ambos relacionados com problemas no sistema de arrefecimento do motor, o que está de acordo com a minha experiência com o S3. O cheiro doce que mencionou perto do compartimento do motor é particularmente interessante, pois também o senti antes de descobrir o meu verdadeiro problema. No meu caso, verificou-se que a ventoinha de arrefecimento estava a aspirar ar através de uma fenda fina no radiador, o que provocava o cheiro a líquido de arrefecimento durante o aquecimento. A necessidade constante de reabastecer o líquido de refrigeração, combinada com esses códigos de erro específicos, sugere que poderá estar a lidar com 1. Bolsas de ar no sistema que se formaram após a manutenção recente 2. Uma pequena fuga interna, possivelmente devido ao facto de a tampa do radiador não vedar corretamente 3. Uma bomba de água avariada que não está a fazer circular eficazmente o fluido do radiador Antes de gastar dinheiro numa oficina, tente o seguinte: com o motor frio, retire cuidadosamente e inspeccione a tampa do radiador para verificar se o vedante está danificado. Verifique também se a mola tem a tensão correta. Uma tampa defeituosa pode causar perda de pressão e formação de bolsas de ar. Uma vez que ainda não está a sentir o sobreaquecimento do motor, isto sugere que o problema ainda está na fase inicial. No entanto, recomendaria a realização de um teste de pressão em breve, que acabou por revelar a fissura no meu radiador.
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TobiRider (community.author)
Faz sentido a recomendação do teste de pressão. Vou mandar verificar primeiro a tampa do radiador, uma vez que é a solução mais fácil. No entanto, o cheiro doce preocupa-me e, como estou sempre a perder líquido de refrigeração, vou marcar uma visita à oficina para a próxima semana. Não vale a pena correr o risco de danificar o motor se esperar demasiado tempo. A ausência de fumo branco e as leituras de temperatura normais são sinais encorajadores de que pode não ser um problema da junta da cabeça. Vou pedir-lhes que verifiquem a bomba de água e todas as mangueiras do radiador durante o teste de pressão, uma vez que estava tudo bem durante a última revisão. Obrigado por partilhar a sua experiência. Irei actualizá-la assim que souber o que causou a minha perda de líquido de refrigeração. Se forem apenas bolsas de ar ou uma tampa do radiador estragada, esse seria o melhor cenário possível. É melhor apanhar estas coisas cedo, antes que provoquem o sobreaquecimento do motor ou problemas mais graves.
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AUDI
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S1
richard_mystic91
Tendo alguma experiência com modelos Audi, deparei-me com um problema semelhante no meu Audi S3 de 2015. O reservatório do líquido de refrigeração também apresentava níveis decrescentes sem fugas visíveis no chão. Depois de reparar nisto, comecei por verificar todas as ligações visíveis à volta do motor, mas não encontrei nada de óbvio. A oficina efectuou um teste de pressão ao sistema de arrefecimento e descobriu que o problema estava relacionado com uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor de nível do líquido de arrefecimento. A ligação tinha-se corroído ao longo do tempo, levando a leituras incorrectas. A reparação envolveu a substituição da cablagem e do conetor do sensor, o que custou 95 euros, incluindo a mão de obra. Desde a reparação, o nível do líquido de refrigeração tem-se mantido estável e a luz de verificação do motor tem-se mantido apagada. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre problemas com a junta da cabeça, vale a pena verificar primeiro as causas potenciais mais simples. Pode partilhar: Algum código de erro específico que tenha recebido? O motor apresenta sinais de sobreaquecimento? Notou algum fumo branco no escape? Quando foi a última mudança do fluido do radiador? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se aponta para algo diferente.
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