Perda misteriosa de líquido de refrigeração no Audi S1 sem fugas visíveis

Tendo alguma experiência com modelos Audi, deparei-me com um problema semelhante no meu Audi S3 de 2015. O reservatório do líquido de refrigeração também apresentava níveis decrescentes sem fugas visíveis no chão. Depois de reparar nisto, comecei por verificar todas as ligações visíveis à volta do motor, mas não encontrei nada de óbvio. A oficina efectuou um teste de pressão ao sistema de arrefecimento e descobriu que o problema estava relacionado com uma ligação eléctrica defeituosa ao sensor de nível do líquido de arrefecimento. A ligação tinha-se corroído ao longo do tempo, levando a leituras incorrectas. A reparação envolveu a substituição da cablagem e do conetor do sensor, o que custou 95 euros, incluindo a mão de obra. Desde a reparação, o nível do líquido de refrigeração tem-se mantido estável e a luz de verificação do motor tem-se mantido apagada. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre problemas com a junta da cabeça, vale a pena verificar primeiro as causas potenciais mais simples. Pode partilhar: Algum código de erro específico que tenha recebido? O motor apresenta sinais de sobreaquecimento? Notou algum fumo branco no escape? Quando foi a última mudança do fluido do radiador? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se aponta para algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada há apenas 2000 km e foram verificados os códigos de erro que indicavam P0217 e P2181. Desde o meu post inicial, também notei um ligeiro cheiro doce perto do compartimento do motor durante o aquecimento. O indicador de temperatura do motor mantém-se normal e não vi qualquer fumo branco no escape. O reservatório do líquido de arrefecimento continua a baixar lentamente, sendo necessário reabastecer de poucas em poucas semanas. O líquido do radiador foi mudado durante a revisão, mas podem ter-se formado bolsas de ar, uma vez que continuo a ter de adicionar mais líquido de refrigeração. O sobreaquecimento do motor ainda não é um problema, mas estou preocupado com potenciais fugas internas que não são visíveis externamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Os códigos de erro P0217 e P2181 estão ambos relacionados com problemas no sistema de arrefecimento do motor, o que está de acordo com a minha experiência com o S3. O cheiro doce que mencionou perto do compartimento do motor é particularmente interessante, pois também o senti antes de descobrir o meu verdadeiro problema. No meu caso, verificou-se que a ventoinha de arrefecimento estava a aspirar ar através de uma fenda fina no radiador, o que provocava o cheiro a líquido de arrefecimento durante o aquecimento. A necessidade constante de reabastecer o líquido de refrigeração, combinada com esses códigos de erro específicos, sugere que poderá estar a lidar com 1. Bolsas de ar no sistema que se formaram após a manutenção recente 2. Uma pequena fuga interna, possivelmente devido ao facto de a tampa do radiador não vedar corretamente 3. Uma bomba de água avariada que não está a fazer circular eficazmente o fluido do radiador Antes de gastar dinheiro numa oficina, tente o seguinte: com o motor frio, retire cuidadosamente e inspeccione a tampa do radiador para verificar se o vedante está danificado. Verifique também se a mola tem a tensão correta. Uma tampa defeituosa pode causar perda de pressão e formação de bolsas de ar. Uma vez que ainda não está a sentir o sobreaquecimento do motor, isto sugere que o problema ainda está na fase inicial. No entanto, recomendaria a realização de um teste de pressão em breve, que acabou por revelar a fissura no meu radiador.

(Traduzido de Inglês)

Faz sentido a recomendação do teste de pressão. Vou mandar verificar primeiro a tampa do radiador, uma vez que é a solução mais fácil. No entanto, o cheiro doce preocupa-me e, como estou sempre a perder líquido de refrigeração, vou marcar uma visita à oficina para a próxima semana. Não vale a pena correr o risco de danificar o motor se esperar demasiado tempo. A ausência de fumo branco e as leituras de temperatura normais são sinais encorajadores de que pode não ser um problema da junta da cabeça. Vou pedir-lhes que verifiquem a bomba de água e todas as mangueiras do radiador durante o teste de pressão, uma vez que estava tudo bem durante a última revisão. Obrigado por partilhar a sua experiência. Irei actualizá-la assim que souber o que causou a minha perda de líquido de refrigeração. Se forem apenas bolsas de ar ou uma tampa do radiador estragada, esse seria o melhor cenário possível. É melhor apanhar estas coisas cedo, antes que provoquem o sobreaquecimento do motor ou problemas mais graves.

(Traduzido de Inglês)