Pesadelo com a Transmissão Automática do VW Sharan: Falha no Seletor de Mudanças

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Touran 2017 diesel automático. Como alguém com experiência moderada na manutenção dos meus próprios veículos, inicialmente pensei que era apenas um problema de sensor. O visor eletrónico do meu painel de instrumentos começou a mostrar posições de mudança invulgares, e o indicador de mudança tornou-se completamente pouco fiável. A transmissão também começou a fazer ruídos preocupantes durante as mudanças. A mudança de velocidades sentia-se solta e pouco responsiva, muito parecido com o que descreve. Após a verificação de códigos, a minha oficina diagnosticou uma unidade de controlo defeituosa que gere a eletrónica da transmissão. A reparação completa, incluindo peças e mão-de-obra, custou 1000€. A reparação incluiu a substituição da unidade de controlo e a recalibrar todo o sistema de transmissão. Após a reparação, todas as funções do indicador de mudança voltaram ao normal, e a transmissão passou a mudar suavemente novamente. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Sharan, Se a luz de aviso do motor está acesa, Quaisquer códigos de erro específicos armazenados, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se os problemas ocorrem mais em determinadas condições de condução. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com o meu Touran. Estes problemas de controlo de transmissão parecem afetar vários modelos da gama VW desses anos de produção.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão aos 128510 km e lidando com o mesmo pesadelo. A substituição da unidade de controlo mecatrónica resolveu completamente os meus problemas com a seleção de velocidades. A transmissão agora muda perfeitamente, e o painel de instrumentos volta a exibir as velocidades corretamente. O custo total foi de 1450 € numa oficina independente, mas valeu cada cêntimo, considerando o quão perigosa pode ser uma mudança de velocidades pouco fiável. O visor digital no painel do meu carro começou a funcionar corretamente logo após a reparação, e o ruído de rangido desapareceu completamente. Certifique-se de que também verificam o chicote de fios ligado à alavanca de mudanças, no meu caso, tinha algumas ligações soltas que também precisavam de ser reparadas.

(Traduzido de Inglês)

Com base na minha experiência com o VW Touran, a substituição da unidade de controlo mecatrónica é de facto a solução correta. Depois de lidar com problemas semelhantes na eletrónica da transmissão, posso confirmar que as unidades de controlo defeituosas frequentemente causam problemas tanto no indicador de mudanças como nas mudanças propriamente ditas. A eletrónica automóvel que governa a transmissão é bastante complexa, e quando a unidade de controlo começa a falhar, afeta tanto o funcionamento mecânico como os sistemas de visualização eletrónicos. O meu custo de reparação foi ligeiramente inferior, a 1000 €, mas os preços podem variar consoante a disponibilidade de peças e as taxas de mão-de-obra. O painel de instrumentos a mostrar as posições corretas das mudanças após a reparação é um sinal claro de que a solução funcionou. Os ruídos de ressonância e o comportamento irregular das mudanças pararam imediatamente após a substituição da unidade de controlo, também no meu caso. É importante notar que o seletor de mudanças e os seus componentes eletrónicos fazem parte de um sistema integrado, quando uma peça falha, frequentemente afeta múltiplas funções. Tal como no seu caso, a minha transmissão agora muda de velocidade sem problemas, e o indicador de mudanças mostra os valores com precisão. Estas falhas na unidade de controlo parecem ser um problema conhecido em vários modelos VW com transmissões automáticas daquela época.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre o reparo da unidade de controlo da transmissão. O meu Sharan com 128510 km está a funcionar perfeitamente agora após a substituição da unidade mecatrónica. O seletor de velocidades move-se suavemente, e o painel de instrumentos mostra as posições das velocidades com precisão, muito mais seguro do que conduzir com mudanças de velocidades pouco fiáveis. Embora 1450 € na oficina tenha sido significativo, restaurar o funcionamento correto da transmissão valeu o investimento. A eletrónica automóvel está toda a funcionar corretamente após a reparação. O indicador de velocidades é exibido corretamente, os ruídos de rangido desapareceram, e a alavanca de velocidades tem novamente uma sensação sólida e conectada. Eles também encontraram e repararam algumas ligações de fiação soltas durante a reparação. Estou mesmo contente por ter isto resolvido, pois as mudanças de velocidades inconsistentes estavam a tornar-se bastante preocupantes. A transmissão agora muda exatamente como deveria.

(Traduzido de Inglês)