Pesadelo da ECU do BMW X1: Perda de potência e falhas no sistema

Olá! Tive problemas muito semelhantes com o meu BMW X3 2014 no ano passado. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu experimentei, arranques lentos, cortes de energia e paragens invulgares. Inicialmente, o meu mecânico também pensou que era a ECU, mas após o diagnóstico, verificou-se que era um relé principal defeituoso. O relé principal controla a distribuição de energia a componentes cruciais, incluindo a ECU, razão pela qual os sintomas podem ser enganadores. A correção não foi muito complicada depois de devidamente diagnosticada. O mecânico substituiu o relé principal e recalibrou o sistema. Foi uma reparação moderada, não tão grave como teria sido uma substituição da ECU. O carro tem funcionado bem desde então, sem mais paragens invulgares ou problemas de potência. Se fosse a si, pediria uma segunda opinião a um especialista certificado da BMW. Certifique-se de que efectuam um diagnóstico adequado antes de tirar conclusões precipitadas sobre a ECU. O meu problema foi resolvido em cerca de um dia de trabalho na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, pois parece que tivemos problemas muito semelhantes. É espantoso que tenha acabado por ser apenas o relé principal, muito melhor do que uma substituição completa da ECU. Quanto é que acabou por pagar por toda a reparação? E tudo tem funcionado bem desde então, ou notou alguma outra peculiaridade?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Só queria dar seguimento ao assunto, ficarão contentes por saber que só paguei 120 € pela reparação do relé principal, o que foi muito mais barato do que a substituição da ECU teria custado. E, sinceramente, desde que o arranjei, o meu X3 tem estado a funcionar como um sonho! Acabaram-se as paragens irritantes e os problemas de potência. Na verdade, fui ao meu mecânico na semana passada para um check-up regular e ele confirmou o que eu suspeitava: a ECU nunca foi o problema em primeiro lugar. O relé principal avariado estava a causar todos aqueles sintomas estranhos porque não estava a distribuir corretamente a energia à ECU. Quando substituíram o relé, tudo voltou ao seu lugar. Já percorri bastantes quilómetros desde a reparação e não notei quaisquer anomalias ou problemas. Arranca sempre na perfeição, a potência é suave e todos aqueles códigos de erro desapareceram há muito. Vale mesmo a pena obter uma segunda opinião em vez de se precipitar numa dispendiosa substituição da ECU!

(Traduzido de Inglês)

Atualização da situação do meu BMW! Ontem levei finalmente o meu X1 a um mecânico diferente, com base nos vossos conselhos. Foi muito correto obter uma segunda opinião! Depois de efetuar o diagnóstico, verificou-se que o meu problema também não era a ECU, mas sim uma combinação de uma relé principal avariada e algumas ligações eléctricas corroídas. A reparação foi muito mais económica do que eu esperava. A fatura total foi de cerca de 200 dólares, incluindo peças e mão de obra. Um grande alívio em comparação com o que teria custado a substituição da ECU! O mecânico foi super transparente, mostrou-me as peças antigas e explicou-me tudo. Recebi o meu carro de volta hoje e uau, que diferença! Acabaram-se os arranques lentos e as paragens invulgares. Agora está a funcionar como uma manteiga. Estou muito contente por não me ter precipitado na substituição da ECU que o meu primeiro mecânico sugeriu. Mais uma vez, obrigado por partilhares a tua experiência, ajudou-me a tomar uma decisão mais acertada e poupou-me muito dinheiro!

(Traduzido de Inglês)